显然，十一假期不仅放大了新能源车的“充电焦虑”，而且也放大了车主的“里程焦虑”。新能源车真的是“好看不好用”吗?“充电焦虑”背后的真相实际上，排队充电现象与假期人们密集出行有关，并非常态。
中国农业大学车辆动力学与智能控制创新中心主任王国业也向记者表示，冬季电动车续航里程锐减只是暂时的问题，随着技术的进步，电动汽车在电池方面、充电设施等各种方面持续突破，成本降下来了，电动车续航里程的焦虑也会随之化解
目前，新能源汽车制造成本依然偏高，续驶里程并不尽如人意，充电还不方便，电池故障时有发生，价格焦虑、里程焦虑、安全焦虑仍然是困扰消费者的现实问题。
该厂生产的氢气将用于丹麦绿色能源项目开发商及运营商——欧洲能源公司正在建设的世界首个大型商业电制甲醇（e-Methanol）生产工厂。这家工厂将建于丹麦南部奥本罗的卡索（Kassø），靠近德国边境。
，发挥各自优势，强强联合，随着甲醇汽车制造体系的完善和燃料加注体系的建设，甲醇产品有望逐步打破原有汽车燃料的应用壁垒，拓展出适合其生存发展的应用市场。
山西是最大的焦炭生产的省份，生产焦炭的过程中也产生氢气，也没有完全用完，可以拿回去，把它烧掉，用它的热能，但没有把它真正算成氢能，只作为热能。真正使用氢气使用就是航天，利用氢能。
2019-12-23 14:00:18 TechWeb2017年，国家能源局发布《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，《方案》中指出，“到2020年，在全国范围内推广使用车用乙醇汽油
其中，中国科学院大连化学物理研究所(简称：大连化物所)的“液态阳光甲醇合成”项目斩获大赛冠军，并获得100万美元大奖。
其中，中国科学院大连化学物理研究所(简称：大连化物所)的“液态阳光甲醇合成”项目斩获大赛冠军，并获得100万美元大奖。
特斯拉相关负责人在“T-talk”现场介绍到，续航焦虑的本质，是充电焦虑。特斯拉充电团队希望达成的目标是“让天下没有难充的电。”。当充电比加油方便，焦虑就不复存在。
今年以来，在全国疫情形势得到有效控制后，新能源汽车销售市场呈现空前火热的态势。近日，中国信通院发布的2022年上半年新能源汽车行业运行数据报告指出：新能源汽车持续高速增长，产销均创历史新高。
2019-06-19 10:14:59 中国汽车报补贴减少带来了变化，我们正在调整电动汽车产品计划。”就如蔚来汽车创始人及首席执行官李斌所言，这是不少新能源汽车企业眼下为之“焦虑”的事。
15日，记者从中国石化新闻办获悉，我国首个甲醇制氢加氢一体站投用，该站是由中石化燃料油公司大连盛港油气氢电服“五位一体”综合加能站升级而来，每天可产出1000公斤99.999%高纯度氢气。
2021-01-25 12:33:28 中国汽车报 作者： 赵琼 日前，蔚来汽车、智己汽车、广汽埃安都宣称将量产1000公里续驶里程的车型，行业内由此引发了一场争议。
9月25日，2021世界智能网联汽车大会在京开幕。会上传出消息，我国智能网联汽车测试里程已达500万公里，新能源车保有量也一举跨越600万辆大关。
一边是各路资本纷纷杀入新能源汽车产业，一边是事故频发引起公众担忧。如何看待高速发展过程中的安全事故?电池安全问题的关键在哪里?新能源汽车还能不能安心开?新华社记者进行了调查。
665路公交车进站了，可是乘客们进了车厢却发现，车里好像没比外头暖和多少，彼此的口罩下头，照例往外冒着“白烟”。坐着的乘客抱着肩，缩着脖子;站着的乘客把手缩进衣袖里，勉强摸着扶手。
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