对于举办这次活动的初衷，国网电动汽车公司有关人士在回答提问时表示，主要是为了展现当下新能源汽车最新成果，为车主、新能源汽车爱好者、准备购买的消费者提供平台，也希望以此为起点，汇聚车主、充电桩、经销商，以及产业上下游
“有点像2012年那会儿的纯电动车，当时很多地方不考虑自己的资源优势和产业配套，盲目上马。纯电动还可以建几个充电桩就跑，但氢燃料电池车和加氢站就贵很多，这些地方要是没有资源又没有钱，该怎么发展呢？”
马斯克也没有把希望寄托在天天打地铺上，而是不断提升其制造工艺。这不，特斯拉又推出了一款铸造‘神兽’，这次马斯克把焦点集中在了车身上。而Model Y将是被它‘压榨’的首款车型。
高峰论坛以"开放创新助推汽车产业高质量发展"为主题，响应国家新旧动能转换的要求，聚焦中国汽车产业未来发展，为日照汽车整车及零部件产业基地建设献智助力，推进日照汽车产业高质量发展。
但不处理，欠账永远就在那里，甚至拖得越久，还账的难度越大，调查处理起来也更棘手。隐藏在腾格里沙漠深处的环保欠账还有多少？隐藏在各地相关工业园区的环保欠账还有多少？都有必要好好清理清理。
专家认为，新能源汽车市场发展势头并不稳固。中国汽车工业协会近期公布的5月份销量数据显示，近年来新能源汽车已告别高增长，进入低速增长阶段，5月份，国内新能源汽车销量10.4万辆，同比仅增1.8%。
2019年10月31-11月1日，由柳州市中小企业服务中心主办的工业工程与精益体系建设实战培训在柳州市总工会一楼101教室成功举办，共有90多名企业中高层管理人员、质量部、技术人员参加了培训。
2020-11-23 13:44:22 深圳特区报11月18日下午4时许，龙华街道观平路新田充电站内发生一起火灾事故，一辆新能源面包车突然冒起浓烟，随后火势迅速蔓延，旁边另一辆小车也遭了殃。
如今，柳州作为汽车城的成就，已经为世人所熟知；但鲜为人知且需要去深入探寻的是，柳州汽车产业一路走来，有的不仅仅是辉煌和荣耀，更是一次次挑战和危机中的坚持、抉择和担当：——上世纪50年代至60年代，柳州汽车工业在一片空白中起步
1978年，一位随大众来华的德国记者指出，“大众汽车即将在一个孤岛上生产，这里没有任何配件供应商”，并表示“中国车间里的葫芦吊、长板凳、橡皮榔头，都是我爷爷辈的生产方式”。
与此同时，近期有多家客车企业相关人士向本报记者反映称，在杭州等地区存在有车企至今未收到2015～2016年度的新能源汽车地方购置补贴(以下简称“地补”)的现象。
去年，国轩高科、国电南自、青岛博泰等企业进驻柳州，广西汽车集团新能源整车、一汽解放公司柳州项目等项目不断有新进展……汽车产业的参与者们，看中的不仅是“钱景”，他们都有自己对于柳州汽车产业未来的想象，那就是对产品更迭
比亚迪(304.330, 18.53, 6.48%)股份有限公司董事长兼总裁王传福接受本报记者采访时表示，2022年是比亚迪进入世界500强之后，乘势而上、加速突破、创造历史的一年。
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