再加上近日来特斯拉的疯涨的股价，更是让巨头们略微动摇，产生了入局新能源汽车的想法。近日里，小米和百度要造车的消息不胫而走，目前众说纷纭，官方未予回应。
2020-07-13 14:15:14 国际能源小数据根据麦肯锡的报告，中国的电动汽车市场已经得到显著开发，2018年国内电动汽车总产量超过100万辆，而2013年时仅为22978辆——年均增速高达
经过前几年的政策扶持，新能源汽车市场已慢慢步入正规；3. 三电成本尤其是动力电池成本确实在下降。通过以上三个原因分析，尤其是第三点，补贴退坡之后，并不意味着微型电动车的价格会大涨，就一定没有市场了。
因为汽车业的上下游产业链极长，从能源、金属、化工，到机械装备、零部件、整车、基础设施。中国现在一年卖2500万辆车，只要汽车业有活水，这条链上的企业和人员都能生存。
这是去年出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)后又一重要的政策，将促使动力电池回收利用管理进一步具体化，推动我国新能源汽车动力蓄电池规范管理，有利于促进行业发展。
合肥的汽车产业已经成势了，同时合肥在芯片、人工智能等领域优势明显，这些对蔚来汽车后续构建“智能汽车”的供应链、物流、制造等体系有明显的加成作用。
测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450公里-670公里。
根据2019年执行的新能源汽车补贴新政，续航250公里以下的纯电动车将无法再获得补贴。此外，补贴分级与金额均发生变化，纯电动车补贴由2018年的6档精简为3档。
新能源汽车产业链的降本需求日益迫切。一方面，宁德时代正酝酿针对下游核心车企客户的“锂矿返利”计划，主动降低锂电池电芯价格，降低车企采购成本，以换取其对车企客户的进一步绑定。
2020-01-14 08:56:09 经济参考报 作者： 王婧 作为欧洲的汽车业大国，德国近期持续发力推动电动汽车快速发展，电动汽车销售量快速增长，有望引领欧洲结束电动汽车小众化时代
长春国际汽车城核心区厂房林立，红旗工厂内的机械手臂日夜繁忙，载着汽车零部件的“中欧班列”驶向欧洲腹地…… 长春是我国汽车工业的摇篮，有“汽车城”之誉。
如今有车企与国家电网共同推进这一技术的普及，这背后就不仅限于V2G技术本身了。数据显示，截至2019年年底，我国汽车保有量已经达到2.6亿辆。其中新能源汽车保有量已经达到381万辆，增速接近46%。
熊中嫄 摄国网四川省电力公司30日发布消息称，经电力工人紧张调试，甘孜藏族自治州稻城县香格里拉镇客运站的一批充电桩接入国网智慧车联网平台，至此国道318线四川境内沿线规划建设的10座充电站、47台充电设备全部投运
5月的成绩单中，蔚来交付6155辆，在4月6658辆的基础上进一步下滑，成绩令人焦虑，毕竟这个成绩只是理想28277辆的四分之一左右，甚至比不上只有SL03一款车型在售的深蓝汽车(其5月交付7021辆)
而打造万亿级的世界级汽车产业中心,正是嘉定区这座汽车城的战略野望。2019 年,上海市嘉定区提出聚焦制造中心、创新中心、交流中心、人才中心、数据中心等世界级汽车产业中心的建设目标。
2019-05-29 09:05:47 中国能源网原标题：我国氢气运输的困境：仍停留在“百公里”阶段如果一个地区有2000辆氢燃料电池商用车，每辆车每天消耗12公斤氢气，那这无疑将是一笔不小的氢气消耗量
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