全媒体记者 黄蕊 摄3月14日，位于柳东新区的耐世特汽车系统（柳州）有限公司（以下简称“耐世特”）内，自动化生产线正有条不紊地运行，工人们与智能制造设备配合默契、干劲十足。
早在3月，财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新规明确，补贴水平大幅度下降，续航里程在250公里以下的纯电动乘用车补贴将被直接取消，电池组的能量密度要求也有所提高。
关于中国未来的新能源车市场，什么样的预测都有——有的说“2025年中国新能源汽车销量会突破470万辆”;有的说“2025年我国新能源汽车年销量将达700万台”;德勤更是一本正经地根据“新能源汽车市场规模模型
仔细一想，AITO也有自己的顾虑，明年汽车涨价，势必会对电动汽车的销量造成影响，AITO应当聚拢一波人心。站在行业的角度思考，电动汽车行业真的到了不需要补贴的时候?电动汽车行业，还需要补贴吗?
国家应对气候变化战略研究和国际合作中心主任徐华清介绍，该中心已经提出了几个有挑战性的量化目标，包括：煤层气甲烷回收利用率逐步提高到60%以上，油气行业放空气回收利用率达到50%以上等。
与此同时，新能源汽车补贴新政对换电模式的鼓励、全年限量补贴的方式、纯电动汽车续驶里程300公里的门槛、“以奖代补”鼓励燃料电池汽车发展的方式，这些与往年有较大变化的措施，也引发业内外的激烈讨论。
更大的变化是此后相关部委出台的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中规定，非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外)，补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行
2020-08-17 08:57:05 汽车之家 作者： 才丽媛 近日，中国电动充电基础设施促进联盟发布2020年7月充电桩运营数据。
【人物档案】赖建文，1978年生，广西玉林市容县人，广西汽车集团有限公司技术中心线束产品主任工程师，曾获第二届全国新能源汽车关键技术技能大赛广西选拔赛职工组冠军、广西技术能手、广西五一劳动奖章等荣誉。
绿色智库“交通与环境”最近发布的分析报告显示，到2020年，欧盟所有新车中有10%可能是电动汽车，到2021年这一比例将升至15%。这在很大程度上是为了在明年达到欧盟严格的碳排放标准。
小区居民有充电需求，为何充电棚没有得到有效利用?在记者寻找充电棚的过程中，曾随机向小区里5位居民问路，但其中两位居民甚至不知道自己居住的小区内还有充电棚，摇头让记者再问别人，可见它的“知名度”并不高。
在污染控制措施中，燃煤锅炉整治、民用燃料清洁化以及产业结构调整最为有效。会后，新京报记者就北京PM2.5治理、甲醛是否加剧雾霾形势等话题对话贺克斌。
当前，国内新能源汽车行业专家将目光聚焦到以政企联动为核心的“柳州模式”，其在新能源汽车推广应用工作中的创新思路、做法和宝贵经验具有可复制性、可推广性、可借鉴性，对“后补贴时代”的新能源汽车推广和发展具有借鉴意义
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