张兴海向记者提起这一里程碑时刻，难掩兴奋之情。 “未来智能网联新能源汽车的竞争，将不是单个品牌与品牌的竞争，而是生态体系与生态体系的竞争，整车企业靠‘单打独斗’没有出路，需要跨行业全面融合。”
2019-07-03 09:04:47 每日经济新闻 作者： 李星 续驶里程短、充电焦虑一直是新能源汽车发展中急需解决的难题，为此，2019新能源汽车补贴政策也由补车转向补电
近日，有记者跟随北京一位新能源出租车司机在工作日上午绕了两个小时，愣是没找到能用的充电桩。中途想改道去换电池，排队却至少要1小时起步。眼见续航里程越来越短，司机只好收工回家。
值得关注的是，新能源汽车并没有出现在政府工作报告中。尽管“新能源车”未被单独提及，但是以充换电站为代表的新能源汽车配套设施、动力电池回收利用体系却成为今年两会期间热议的关键词。
今年1~9月，我国燃料电池汽车的总销量只有区区906辆，同比增长56.5%。这两项指标远不能与同期新能源汽车的215.7万辆和1.9倍相比。
从大众到日产，汽车制造商们都在转向使用电池驱动的车型，而这种车型对润滑油的需求比燃油型汽车更少。预计从2025年起，汽车市场对润滑油的需求将会出现下降，因此润滑油制造商们相当警惕。
日前举办的第十九届中国汽车产业发展国际论坛上，中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成说。不过，业内专家也对年初开启的大规模降价促销给行业盈利带来的影响有所担忧。
《电动汽车观察家》选择了20家2021年表现不错的新能源汽车企业(包括供应商)，在读者群里进行了一次网友投票，请他们投出2021年最得意的十大企业。
6月22日，省生态环境厅联合省市场监督管理局发布《湖北省印刷行业挥发性有机物排放标准》和《表面涂装（汽车制造业）挥发性有机化合物排放标准》。
所以我们可以认为，如果发生了没有指明是电动汽车的自燃事件，基本就是指传统燃油车。上海消防部门曾报告了一个数据“2011年共接到900多起汽车燃烧火警，平均每天约3起，其中大部分为自燃”。
会议立足新能源汽车产业链，聚焦产业变革力量，研判新能源汽车场景化应用与智能化、网联化、平台化的发展趋势，聚集了来自交通物流、新能源汽车、产业规划等领域专家和产业链企业代表，深入探讨城市物流等多样化场景下的新能源汽车应用策略
在全球整体汽车市场显现下行的趋势下，虽然相隔万里的两场车展情况不同，但都同时表现出了一个明显的特征，那就是新能源、智能化汽车已经成为全球汽车产业的趋势，并正以前所未有的速度向整个汽车产业拓展。
瑞士信贷汽车分析师Dan Levy表示，发动机和变速器的生产工作目前占汽车制造商产能的近一半工作量。因此，汽车制造商在向电动汽车转型的过程中，可能会面临劳工问题、社会和政治方面的挑战。
但这些规定，一遇到周末、高峰时段，却很难执行下去，多数停车场也并没有对充电车位进行格外的管理。记者调查发现，多处含有电动车充电车位的停车场中，只有北京西站地下停车场的充电车位没有被占用。
催熟的市场还未成熟早在去年7月中旬，笔者就提出在传统汽车销量连跌12个月的情况下，新能源汽车仍然连续高增长不合逻辑;符合逻辑的新能源汽车市场应该是“与传统燃油车同起同落，涨时没有燃油车高，跌时更比燃油车低
前不久，在天津中国汽车技术研究中心试验台架前，来自岚图汽车的工程师正在对“电池安全技术众测挑战”进行现场讲解。10分钟后，电池包没有冒烟，没有起火，成功通过测试。
基于这些发现，绿色和平组织认为，汽车制造商只是以插电式混合动力汽车为借口，而不是停止制造污染内燃发动机，因此，这种汽车应在十年左右的时间内与纯汽油和柴油一起被禁止使用。他们的论点并非完全没有道理。
主办单位：柳州市中小企业服务中心 电话：0772-2827563
运维单位：广西柳州市人才集团科技咨询有限公司
Copyright © 2025 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
