2020-09-07 08:26:18 腾讯汽车近些年，新能源汽车动力电池技术得到突飞猛进地发展，越来越多的车企向市场投放续航里程超过500公里的车型，一定程度缓解了消费者对于里程的焦虑。
对于因为疫情躲在屋子里的人们或许还好，但是对于室外的纯电动汽车和车主来说，这个冬天有点儿难熬。去年11月份，一位北京车主对Model 3磷酸铁锂版进行实测，发现续驶里程大幅缩水。
自美锦能源发布要耗资100亿元在青岛建设2000亩的氢能小镇、耗资100亿元在嘉兴建设2000亩的氢能汽车产业园的消息以来，市场对其议论颇多。
就在阿维塔11发布的当天，即将发布的长城旗下高端电动车品牌沙龙，发布了四颗激光雷达、高性能机甲战跑的定位，也让这一轮高端新能源汽车品牌的竞争火药味十足。
图片来源：宁德时代3月26日，宁德时代首席科学家吴凯在2022年中国电动汽车百人会论坛上表示，2021年，全球新能源汽车发展速度超过了很多人预期，基于包括韩国SNE、彭博社等权威机构的预测，TWh时代真的会在
日产汽车副社长坂本秀行在第一届全球新能源汽车大会上接受媒体采访时谈道，“中国消费者对电动车的喜好程度并没有那么强烈”，理由是补贴一旦退坡，电动车的销量也随之急剧下滑。
2019-05-14 10:56:37 盖世汽车电动车的成本何时才能与燃油车的成本持平甚至更低？对于这一生产端和消费端都十分关注的问题，行业人士都有着不同的观点。
这位特斯拉CEO曾对媒体直言，“相比于手机与智能手表，汽车非常复杂。你不能去找富士康这样的供应商说，给我造辆车吧。”随着新能源产业快速更迭，造车这个大事，有头有脸的公司似乎都不想错过。
在续航里程300公里以下的1年车龄的纯电动车前十排名中，宝马i3的保值率为46.55%，位列第一;北汽新能源EU260保值率为30.91%，位列第二;其余八种车型的保值率均在30%以下。
近日，中国工程院院士杨裕生在2019年中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示。他分析了目前的5种新能源车型，并表示从节能减排的角度出发，长续航里程纯电动车优势并不明显，反而是增程式电动汽车表现更出色。
他们没有一座加油站、没有一根充电桩，但是依靠所打造的全能源互联网开放平台，在全国300多个城市的1万余座加油站和31万根充电桩完成数字化连接，平台累计触达车主人次超过3亿，覆盖的主流商用车平台占据全国90%
正积分获取难度加大“以前车企往往喜欢卡在双积分政策门槛推出高续航里程车型，但高续航里程对于电池密度有更高的技术要求。频发的电动车自燃事件为我们敲响了警钟，不能只注重高续航。”
，平均每隔3分钟，就有一辆新能源出租车在这里完成了换电;此时，处于北京CBD区域的另一处换电站却是完全不同的场景，近2个小时内，没有任何一辆新能源车行至此处换电。
在资本层面，氢燃料电池汽车概念股在二级市场备受追捧，而某机构投资者称，“产业投资人会考虑抢占氢燃料电池车行业地位，产业协同等方面，但从一级市场角度，氢燃料电池车市场竞争力不足，补贴政策存不确定性。”
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