与以往不同的是，船尾的黑烟不见了，巨大的轰鸣声和难闻的气味也消失了……作为长江流域首艘千吨级纯电动货船，“中天电运001”仅仅是江苏写好低碳答卷的一笔。
积极发展太阳能光热发电，推动建立光热发电与光伏发电、风电互补调节的风光热综合可再生能源发电基地。因地制宜发展生物质发电、生物质能清洁供暖和生物天然气。
随着新一轮科技革命和产业变革的影响不断加深，跨界协同成为产业发展的必然趋势，“车能融合”“车路协同”“车网互联”聚合赋能，为新能源汽车产业高质量发展注入新动能。
会议认为：要正确认识和把握碳达峰碳中和。实现碳达峰碳中和是推动高质量发展的内在要求，要坚定不移推进，但不可能毕其功于一役。要坚持全国统筹、节约优先、双轮驱动、内外畅通、防范风险的原则。
会上，天能股份旗下浙江天能氢能源科技有限公司（简称“天能氢电”）凭借在氢燃料电池生产和应用方面的领先实践，荣获“2021年度中国氢电产业链国产化优秀贡献奖”。
在中国，氢能的应用场景主要有三种：传统石油化工生产的原材料、可再生能源储能发电、氢燃料电池汽车产业。作为全球第一大产氢国，中国发展氢能与燃料电池汽车产业具有天然的优势。
“氢能储能是新能源电力系统的核心技术。”欧阳明高指出，氢能是集中式可再生能源大规模长周期储存的最佳途径。“短周期储能可以用电池，但长周期大规模储能，氢能是很好的选择。”
氢能源被誉为一种绿色、高效的二次能源，是实现能源转型升级的重要助力。随着氢能源产业的兴起，全球迎来“氢能社会”发展热潮。当前，我国氢能事业发展如何?如何促进氢能事业高质量发展?
北京大学国家发展研究院副院长、北京大学环境与能源经济研究中心主任徐晋涛表示，现在讲碳中和，就是把基于自然的解决方案提上议事日程，森林碳汇有可能变成主流的二氧化碳减排工具，这对中国乡村振兴、区域经济发展都会产生重大影响
杨裕生说，在他看来，既安全又节能的车才有前途。“自带充电宝上路”自电动汽车面世以来，续航里程不仅是评价其性能的重要指标，更被视为与燃油车同台竞争时的主要短板。
《世界能源展望2018》指出，轿车石油消费将在 2020 年代中期达到峰值，至 2040 年近半数轿车都是电动车，同时电力迅速渗入到居民住宅和工业领域，其在最终能源消费中的占比将增至近三分之一。
一：假节能减排代表观点：中国以火力发电为主，电动汽车归根结底还是燃烧化石能源，节能减排根本无从说起。这一观点其实片面。单从能源转换效率来讲，燃油车与电动车就不是一个档次。
应对气候变化，我们需要减少人为温室气体排放，其中能源行业是最主要的，主要的方法包括提高能源使用效率和节能，发展可再生能源和碳捕集和封存。
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