2019-03-25 15:25:07 凤凰网科技 作者： 编译/霜叶 碳排放是影响气候变化的重要因素之一，包括从发展能吸收二氧化碳的植物到企业弥补碳排放在内的各种项目，被认为是减少人类碳足迹的途径
因地制宜发展生物天然气和生物柴油、生物航煤等绿色燃料，积极有序发展可再生能源制氢。促进地热能资源合理高效利用，推动波浪能、潮流能、温差能等规模化利用。
其中，能源密集型行业包括钢铁、有色金属、冶炼、化工等，是全球碳减排的一大难题。“双碳”背景下，如何通过工艺流程的技术迭代优化等手段实现能源密集型行业全产业链的低碳化升级，已成为行业重点关注的问题。
无疑，《广州市氢能产业发展规划》的发布，将氢燃料电池车携手纯电动汽车，共同解决城市交通污染难题，推动节能减排和生态文明建设。与此同时，广州市首座加氢示范站在2019年6月投入使用。
论坛设置了国际主旨报告、中国氢能产业20年沙龙和上燃动力系列活动。活动现场，未势能源、上燃动力相继发布一系列重磅动作，以“新产品、新技术、新形象、新未来”全维开启新纪元，以“王者”之势领跑氢能未来。
在6月9日晚举行的人文清华讲坛上，中国工程院院士、清华大学环境学院教授贺克斌发表名为《碳中和，未来之变》的演讲，表示未来碳减排路径选择将是“五碳并举”，即资源增效减碳、能源结构降碳、地质空间存碳、生态系统固碳
绿氢是发展氢能的初衷什么是绿氢?所谓绿氢，是指利用可再生能源分解水得到的氢气，其燃烧时只产生水，从源头上实现了二氧化碳零排放，是纯正的绿色新能源，在全球能源转型中扮演着重要角色。
从经济角度来讲，实际上能源转型就是要实现低碳经济或者零碳经济。美国已经提出来2050年要实现100%的清洁能源经济，也就是一种零碳经济。
笔者认为，对电力领域“碳达峰”工作的“预”，最重要的一点是，应将其置于更大的背景下理解和考虑，只有这样，“碳达峰”“碳中和”这些富有“情怀和责任”的工作才更具实际意义和旺盛生命力。
中国工程院院士陈学东以线上方式做了主题演讲，他表示，氢能是我国能源转型升级的重要载体，氢动力运输装备是交通领域碳达峰碳中和的重要突破口。
研究人员打造的这座太阳能发电厂能生产合成液体燃料，这些燃料在燃烧过程中释放出的二氧化碳(CO2)，和其原料空气一样多。 设置于研究大楼屋顶的实验装置。图片来源：苏黎世ETH新闻稿。
根据双方的计划，合资公司的研发重点将是占到燃料电池组件成本约三分之二的燃料电池堆(Stack)，并希望能够在2025年至2030年之间实现量产。戴姆勒甚至希望能在25年之内将商用车产线全部燃料电池化。
根据预测，要实现2030年碳达峰目标，我国氢气的年需求量将达到3715万吨;在2060年实现碳中和，氢气的年需求量将达到1.3亿吨，其中可再生能源制氢(绿氢)规模有望达到1亿吨。是实现碳中和的关键。
数据显示，今年第一季度，全球电动车销量同比下跌6%至46.1万辆。值得注意的是，今年一季度欧洲电动车销量同比大涨82%，达到22.9万辆，反超中国。
2019-11-27 08:42:31 中国电力报发电报道 作者： 白明琴 “生物能源是‘可再生能源中被忽视的巨人’，挖掘生物质能的巨大潜能，为后代打造一个低碳能源体系
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