这跟我们国家能源结构密切相关，煤炭占一次能源比例非常高。煤在发电的过程通过燃烧会产生氮氧化物、硫化物、二氧化碳，煤的清洁利用，氢能是很好的方案。
此外，卫生填埋方式会产生大量甲烷。根据USEPA统计，在100年的时间里，一分子甲烷造成的温室效应将是一分子二氧化碳的28-36倍。因此降低碳排放也需要减少使用卫生填埋方式。
燃油车之所以可以广泛应用于各个领域，一定是其拥有比电动车更便利的因素。如果未来都向电动车转型，不仅对储电储能行业是个挑战，对于电网负荷更是挑战。
据新华社电 欧盟理事会3月28日批准一项法规，决定从2035年起禁售会导致碳排放的新的燃油轿车和小型客货车。不过在德国要求下，使用碳中性燃料的新的燃油车有望在2035年后继续销售。
银河系中有数十亿颗行星， 但却只有一个地球。6月5日，以“只有一个地球”为主题的2022世界环境日如期而至，旨在呼吁各国推动践行更清洁、更绿色、更可持续的生活方式，实现与自然的和谐共生。
根据《国家发展改革委办公厅 住建部办公厅关于开展污水处理绿色低碳标杆厂遴选工作的通知》（发改办环资〔2024〕531号）要求，省级发展改革部门会同住房城乡建设主管部门组织申报和审核推荐了一批具有代表性的污水处理厂
会议现场燃料电池产业化，先有鸡还是先有蛋?氢燃料电池车可以看作是自带氢燃料发电机的电动车，但与电动车充电不同，氢燃料电池车的加氢过程与燃油车的加油过程相似，加一次氢一般需3-5分钟。
在化石资源加工转化成燃料和化学品、燃料利用过程中产生二氧化碳。然而，二氧化碳排放量的不断增加，将导致一系列生态和环境问题。因此，我们必须解决好碳循环严重失衡问题，实现碳资源的高效转化及循环利用。
碳达峰与碳中和，是有机联系的两个目标，它们的实质都是低碳转型。2006年以后，中国的排放成为世界第一，现在的排放是100亿吨/年，这个数大于美国和欧盟的总和。
然而， 三次提速的背后，一些问题却始终未能得解。其中两个问题在不久前还引发了社会关注，一是用户体验不好，二是盈利前景渺茫。当下，市场又迎来新一波入局者，他们的入局，能否解决积累的顽疾?
与20世纪90年代相比，这是一个天壤之别，当时电力是由几十个燃煤电厂主导的简单电网提供的。在未来的几年里，数以百万计的人可以出售他们在屋顶上所产生的能量。
纵观中国汽车市场的发展，燃油车从增量市场转向存量市场用时可能不超过10年，而现如今纯电动车市场销量不断刷新销量历史新高的背后，其市场占有率也只是燃油车的零头，尽管如此纯电动车市场也已经开始了两极分化，高品质高端车型是一头
国发能研院、绿能智库认为，美德日韩等燃料电池发展领先的国家，本来在汽车产业上就具有领先优势，而我国幅员辽阔，各地产业结构差异较大，发展氢能不应一哄而上布局燃料电池车，而是应该因地制宜，探索多样化的应用场景
》（工信厅节函〔2025〕150号），为做好2025年度工业和信息化领域节能降碳技术装备推荐工作，现将有关事项通知如下：一、推荐范围以支撑实现碳达峰碳中和为导向，择优推荐节能降碳效果明显、技术成熟可靠、
如今，光合作用为解决我们的二氧化碳问题奠定了基础。瑞典林雪平大学(Swedish Linkping University)的研究人员发现了一种利用太阳能将二氧化碳转化为其他化学物质作为燃料的方法。
工业和信息化部办公厅关于组织开展2025年度国家工业和信息化领域节能降碳技术装备推荐工作的通知工信厅节函〔2025〕150号各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门，各省、
两会代表建言生物质能产业发展研讨会短期要解决补贴拖欠问题长期应体现生态价值生物质能具有绿色、低碳、清洁、可再生等特点，在广大农村地区具有分布广、供应稳定的优势，发展生物质能是全面实现乡村振兴的必然要求，
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