第一个挑战,能源安全。中国石油资源匮乏,随着汽车保有量愈来愈多,对石油需求量也越来越大。现在,大家对于能源安全的提法已不陌生,也都知道问题的严重性。
2020-08-14 08:17:29 电缆网独立气候智库Ember最新发布的报告显示，由于燃煤发电量的下降，风力涡轮机和太阳能电池板在2020年上半年的发电量达到了创纪录的10%，但要实现2015
日前，由中科院广州能源研究所(以下简称广州能源所)承担的“生物质气化及热电气多联供系统研发及示范”项目在泰国建设的1MWe生物质气化多联供示范工程成功并网发电，为泰国当地供应“零碳”清洁能源，助力绿色“
在澳门国际车展上，一名澳门市民表示，对新能源汽车比较看好，但担心充电设施不完善。对于上汽通用五菱而言，GSEV车型不仅充电方便，企业也在打造城市新能源汽车出行生态上颇有建树。
一位能源局官员却表示无能为力，因为按照权责分工，地方政府负责项目核准，能源局负责将核准项目列入补贴目录，即便超出补贴能力也只能如此。作为一个行业主管部门，能源局不具备对地方政府的直接约束力。
核查报告显示，2020年该园区内制造工厂、实验中心、培训中心等生产运营范围内所产生的二氧化碳当量温室气体，通过综合性微网系统中分布式风光储设备的能源替代、节能减排等措施以及注销碳减排指标的方式，实现100%
但补贴退坡使新能源汽车成本增加，这与燃油车相比没有了竞争优势。”10月18日，在2019首届中国新能源汽车资本论坛上，奇瑞新能源总经理高立新做出上述表示。
率先明确“碳中和”的为什么是三峡集团呢？目前，三峡集团已发展成为全球最大的水电开发运营企业和我国最大的清洁能源集团。清洁能源装机比例高达96%以上，贡献的清洁能源发电量相当于节约近10亿吨标准煤。
(3)中国光伏行业优势主要有五点。1)“碳中和“、”碳达峰“目标增加新能源需求，在需求端给予光伏赛道支撑。2)相较其他新能源如水利、风力以及核能等，在场地机会成本、安全性以及平均成本等方面都具有优势。
即将面临的动力电池危机和传统燃油车一样，新能源汽车也有自己的使用寿命;但是和燃油车不同的是，燃油车的报废处理相当简单，报废之后并不会带来多少后遗症;而新能源汽车报废则需要考虑废旧动力电池处理不当带来的环境污染
日前，记者走进广西智能鹰机器人集团公司，映入眼帘的书法作品气势不凡。“这正是我们致力的目标。”看着一字排开的无人飞行器和水下机器人，该企业负责人梁智勇的眼睛亮了。
电力系统一手牵着发电侧，一手牵着用户“我们将力争率先构建以新能源为主体的新型电力系统。到2025年，全面建成全国首个智能电网综合示范省，确保新增清洁能源快捷高效接入，保障清洁能源消纳。”
7月7日，工业和信息化部党组书记、部长金壮龙主持召开专精特新中小企业圆桌会议，认真听取企业经营发展情况、困难问题和意见建议，就促进专精特新发展进行了深入交流研讨。副部长徐晓兰出席会议。
12月26日，在中国战略与管理研究会主办的“生态文明下的光伏产业发展战略”研讨会上，中国政策科学研究会研究员、国务院研究室原司长唐元表示，中国实现“双碳”目标，减少二氧化碳排放，需增加绿色能源供给，减少化石能源消耗
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