磷酸铁锂迎来新机遇从应用端来看，储能和新能源汽车对电池的性能要求有很大不同，储能用电池要求寿命更长，更安全，而汽车用动力电池在安全的基础上要求体积更小，能量密度更高，功率特性更好。
性价比、安全性凸显，磷酸铁锂全面反超三元可以看到，今年5月和7月，磷酸铁锂电池在产量和装机量上分别实现了对三元锂电池的反超。此后，直至8月，磷酸铁锂电池单月的增长速度均远大于三元锂电池。
2020-10-14 08:17:38 金融界网站中汽协13日发布数据：9月份汽车销量256.5万辆，同比增速12.8%，连续五个月保持在10%以上。
盈和新能源主要从事磷酸铁锂正极材料的研发、生产和销售，具有完整的产供销体系，磷酸铁锂正极材料技术路线成熟，具有一定优势。信息显示，目前盈和新能源拥有锂离子电池正极材料磷酸铁锂1000吨生产线。
而磷酸铁锂电池则在成本、稳定性与安全性上都更好，但因能量密度较低，所能提供的续航里程也较短，因此在十几年前就有人认为磷酸铁锂电池将会被市场所抛弃。
今年1～5月，国内磷酸铁锂电池产量29.9GWh，同样超过了三元锂电池，这也是近三年来磷酸铁锂电池产量首次超越三元锂电池。这一颠覆性变化，在业界引发了广泛关注。
如今，能量密度虽低，但安全性高的磷酸铁锂电池开始反击……2月磷酸铁锂装车量同比增长28倍中国汽车工业协会3月11日披露的2月动力电池月度信息显示，2月，中国动力电池装车量5.6GWh，同比上升832.9%
2020-11-17 09:08:42 金融界网站中汽协日前发布数据，10月份三元锂电池共计装车3.4GWh，同比上升15.7%，环比下降19.1%;磷酸铁锂电池共计装车2.4GWh，同比上升
此前几年，由于补贴政策倾向于能量密度更高、续航里程更高的电池和电动车，动力电池产业链中，三元锂电池发展迅速。有数据显示，2018年，三元锂电池的装机量占有率达到60%，超过磷酸铁锂电池独占鳌头。
中国汽车动力电池产业创新联盟(以下简称“联盟”)的数据显示，今年上半年，我国动力电池产销量和装车量均大幅攀升，其中磷酸铁锂电池增速迅猛，市场份额反超三元电池。
彭博认为，汽车制造商因为担心原材料成本上升而将转向磷酸铁锂(LFP)电池，其价格对于制造商来说更便宜，不过代价是里程短。
7月电池需求的三元锂电池大幅下降，磷酸铁锂暴涨，补贴效应凸显。根据崔东树个人测算，2018年新能源锂电池装车122万台，5867万度，同比2017年增84%。
或者NCA，后缀的数字523或者811则是三种材料的配方比例;而磷酸铁锂电池则得名于正极采用磷酸铁锂(LiFePO4)聚合物的电池。
团队提出了热调控磷酸铁锂电池(TM-LFP battery) 的新型概念，研制出一种集低成本、安全性、快充且高续航里程于一身的高性能磷酸铁锂电池，有望解决新能源汽车发展的“里程焦虑”和“充电时间焦虑”难题
日前，特斯拉CEO马斯克就美国客户该如何选择搭载磷酸铁锂版电池的Model 3，还是选择三元锂电池版的Model 3进行了回复，针对马斯克的答复，为特斯拉Model 3供应电池的宁德时代还转发了微博。
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