上个月，协鑫携手“宿敌”隆基，以及中环两大硅片龙头，以制衡通威拥硅自重;通威则左手牵新友天合，右手携故人隆基，在大尺寸和传统尺寸路线中左右逢源。涨价潮下，硅料双王不缺盟友，且“钱景”喜人。
日前，国家电投集团氢能科技发展有限公司、中国船舶重工集团公司第七〇四研究所、北京航空航天大学宁波创新研究院、中国船级社浙江分社、天海融合防务装备技术股份有限公司与绿色动力水上运输有限公司在天海防务总部顺利举行氢燃料电池动力船舶联合开发示范合作协议签约仪式
武汉计划到2020年建设5座至20座加氢站，燃料电池车示范运行规模达到2000辆至3000辆……产业链条构建完整发展氢能是我国能源转型的重要路径，各地布局相关产业也是在为能源转型提前铺路。
氢燃料电池汽车发展仍处于起步期相关数据显示，截至2020年底，全球氢燃料电池汽车保有量达22298辆，作为主销市场之一的中国氢燃料电池汽车保有量为7355辆，位居全球前三名。
“虽然疫情对许多行业造成了沉重的打击，但光伏成为这期间抗风险能力最强的可再生能源。无论从目前还是从长远来看，光伏行业都呈现增长趋势。”贺利氏光伏总裁周文说。
另根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（EVCIPA）今年6月的数据统计，目前武汉市车桩比、充电桩总数在全国已名列前茅，中心城区充电站平均服务半径缩小到1公里内，极大缓解了新能源车主的“里程焦虑”。
技术首先，是什么使马斯克对该技术持如此怀疑的态度?美国环境保护署认为氢燃料电池汽车(也称为燃料电池电动汽车) “与电动汽车相似……因为它们使用电动机而非内燃机来为车轮提供动力。”
11月1日起，市场监管总局(国家标准委)批准发布的三项液氢国家标准：GB/T40045-2021《氢能汽车用燃料 液氢》、GB/T40060-2021《液氢贮存和运输技术要求》、GB/T40061-2021
一位欧盟官员接受媒体采访时表示，考虑到中国和日本等其他国家氢行业的增长，该联盟将成为欧盟迎头应对全球竞争而采取的一项积极举措。同时，欧盟还将部署一系列贸易、采购和竞争政策。
塔架上缓速转动的叶片背后，需要新型材料研发、空气动力设计、计算机控制技术等诸多技术。中国风电起步晚、基础差，许多外国专家都认为中国做不出风电装备叶片、发电机、齿轮箱、塔架、电控系统5大部件。
全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在发言中表示，面对未来的发展，推动燃料汽车的电动化，相当于远程公交、城际物流、长途物流，燃料汽车具有零排放、续航里程长，它是适应市场最佳需求的最佳选择。
动力电池专家吴辉接受第一财经记者采访时称，此事在意料之中，从目前中国的电池企业来看，能够与日韩企业竞争的国内企业可能仅有宁德时代一家，所以特斯拉在中国国内没有选择的余地；特斯拉能够顺利在中国独资生产，中央到上海市政府都给予很多支持
该会议是《巴黎协定》进入实施阶段后召开的首次缔约方大会，国际社会期待各方尤其是发达国家能真正落实减排承诺，共同行动以有效应对气候变化带来的危机和挑战。本次会议指出氢能是对抗气候变化的真正机会。
2020-07-06 10:29:21 澎湃新闻近日，中国工程院院士、清华大学环境学院教授贺克斌在大气治理研讨会上提出，“十四五”大气污染防治在目标指标设计在原则上应衔接“十三五”，面向“美丽中国
中国氢能联盟专家委员会主任、同济大学校长助理余卓平介绍，中国是第一产氢大国，目前有2500万吨氢气，工业副产制氢、化石燃料制氢、弃风弃光弃水电解水制氢等多种制氢方式在我国都存在。
活动现场，氢燃料产业基地项目一期氢燃料电池客车生产线已投产，并举行了首台欧辉BJ6956氢燃料电池客车下线仪式，福田汽车喜迎2020年发展建设的“开门红”。
“广州不仅仅局限于燃料电池汽车的应用，而在国内首次将氢能引入广州能源系统，从能源的角度统筹谋划氢能产业发展，助力能源结构优化升级和系统变革。这体现了广州氢能产业方面发展的前瞻性。”陈建荣介绍。
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