“我们定位以技术为核心驱动力，提出一个口号，携手大众做全球的锂电大王。”近日，在全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，国轩高科工研总院常务副院长徐兴表示。
氢能的两种未来，都落在了北京西北五环外的海淀区永丰产业园里，相隔不到两公里。东边是亿华通加氢站，每天 24 小时营业，最忙的时候，来加氢的车能排到两个红绿灯路口外。未来到这里加氢的车还会更多。
在氢能领域，韩国企业不断加大投入，在韩国政策指引下，大企业加大布局氢能市场力度。图为韩国龙仁市现代起亚汽车环境技术研究所，一名工作人员展示如何向一辆氢燃料电池车加氢(资料照片)。
荷兰毗邻北海，海水较浅最深处仅为40米，因此拥有优质的海上风电开发潜力，可生产大量可再生能源电力，适用于绿色氢能制备。”伯格认为：“绿氢发展的主要驱动因素，是风能、太阳能等可再生能源的大规模发展。
“拥硅为王”历史此情此景，不免让人想起十几年前，光伏企业纷纷“拥硅为王”，最终在国外政策调整之下，我国光伏产业遭受巨大打击，曾经风光无限的龙头企业，也在“寒冬”中被后来者反超，不复昔日荣光。
“‘刀片电池’将率先搭载在比亚迪全新王朝系列车型汉EV车型上，预计将于今年6月上市，新车综合续航里程将超600公里。”比亚迪董事长兼总裁王传福表示。
（三）海上风电制氢将成为行业重点研发方向100%使用可再生能源生产的绿氢正在成为氢能发展的焦点，而海上风电比陆上风电更高稳定性、更大规模的特性，对于电解水制氢来说是一大优势，海上风电制氢模式正受到广泛关注
日前，由中车永济电机有限公司自主研制的功率13.X兆瓦紧凑型半直驱永磁风力发电机在山东省东营市河口经济开发区成功下线，标志着我国大功率海上风力发电机的自主研制能力再上一个台阶，实现了13兆瓦以上风力发电机整机和部件关键技术的突破
2019-08-27 09:13:45 《中国改革报》 作者： 朱黎 ——访清华大学核能与新能源技术研究院教授、国际氢能协会副主席、国家973氢能项目首席科学家毛宗强随着
那么，用氢燃料作为动力的新能源汽车，能够在可预见的未来，替代锂电池成为全球乘用车主流技术路线吗?氢燃料电池汽车通过“电堆”，让氢气跟氧气反应转换成电能从而驱动车辆。
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