激增：“豪赌”电动车2008年末比亚迪首次上市F3DM时，彼时的中国新能源汽车市场发展速度缓慢，且新能源汽车销量基数很小，比亚迪在新能源汽车上的投入一直未获市场的认可。
几年前，王传福开始拆分旗下核心业务部门，把他们赶到市场上外供，同时寻求独立上市的可能，这同时让比亚迪的市值一路猛涨，逼近万亿，毕竟资本市场对新技术极度看好。
进入2022年，叠加各种不确定因素，新能源汽车的发展呈现出分化的发展态势。产业链的分化、技术路径的分化、企业业绩的分化正在行业的运行中频频上演。王传福多年前的“预言”如今一语成谶。
8月18日消息，今日，福布斯中国发布“2022中国最佳CEO榜”，共计50位CEO登上榜单。具体来看，比亚迪CEO王传福登顶榜首，宁德时代CEO曾毓群排名第二、隆基绿能CEO李振国排名第三。
在王传福看来，经过40年的发展，深圳自身的创新氛围更加全面，形成了各种产业链、人才链以及完善的制度体系，高科技产业、新能源汽车产业等新兴领域蓬勃发展。
根据会议纪要，王传福以及比亚迪其他高管对2023年中国车市的新能源车市占率、中国车市价格战之下比亚迪的应对策略、中国汽车品牌如何选择出口市场，以及东南亚等市场新能源车发展前景发表了看法。
2021-01-12 11:32:02 财联社财联社1月11日讯，比亚迪王传福表示，汽车工业面临百年未有的大变革，面临产业链、创新链的重构，目前全球新冠疫情仍在加剧，汽车工业大变革正在加速演进
比亚迪(304.330, 18.53, 6.48%)股份有限公司董事长兼总裁王传福接受本报记者采访时表示，2022年是比亚迪进入世界500强之后，乘势而上、加速突破、创造历史的一年。
作为磷酸铁锂电池的核心玩家，比亚迪的操盘手王传福最近更是表示，“比亚迪刀片电池以一己之力把磷酸铁锂从边缘化拉回来!”这也从侧面说明了磷酸铁锂的发展势头之猛。
比亚迪不一样，它是成长于中国市场的传统汽车品牌，自我颠覆的力度是从小变大的、在新能源车领域的布局是循序渐进的，它至今还在生产混合动力的新能源车，去年才正式宣布停售燃油车。
4月1日，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在“中国电动汽车百人会论坛(2023)高层论坛”上表示，“许多海外国家正在增加对新能源汽车财税支持力度，我国新能源、汽车的购置税补贴已经在去年年底退出。
不过，王传福也透露，比亚迪愿意和小米在汽车领域合作，目前正在洽谈一些项目。自2021年3月份，小米正式宣布进军新能源汽车行业后，雷军带队拜访了多家车企。
前不久雷军表示将会投资100亿美元进入新能源汽车市场，这时候雷军和王传福的见面就有了很多的猜测。雷军之前已经投资了蔚来汽车和小鹏汽车，这是远见。
在王传福看来，目前的新能源乘用车领域，许多企业将更多的关注点放在了续航里程上，甚至对此存在攀比，这让行业对能量密度产生了非理性追求。
；强化工业运行监测调度，加力提效实施存量政策和一揽子增量政策，加强要素保障，深入开展实体经济调研服务，推动项目建设提速增效，持续增强企业发展信心，不断巩固全区工业经济稳中向上、提速增效的良好态势。
11月19日，比亚迪集团董事长兼总裁王传福云出席“2021红杉数字科技全球领袖峰会”，以下为王传福讲话实录：出行市场使用的汽油占中国总燃油消耗量70%以上的现状，以及双碳目标的倒逼，绿色出行已经是大势所趋
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