而动力电池作为新能源汽车的核心零部件，技术要求高、价值量占比大，特斯拉考虑将宁德时代纳入供应体系，表明我国的动力电池制造产业链进一步受到国际认可。宁德时代产业链有望长期受益双方合作。
这一事件令新能源汽车的发展路径之争达到了一个新高潮。单就特斯拉汽车自燃事件而言，目前最大的疑点在于车主使用了超级充电对汽车充电，可能对燃料电池造成损伤，引发自燃。
根据特斯拉近日公布的三季度财报，与大批中国新能源(4.880, 0.00, 0.00%)车企出现销量下滑不同，特斯拉在2019年第三季度共生产96155辆电动汽车，交付97000辆，再创历史新高。
受市场全线下跌拖累，特斯拉股价周一(12月20日)一度下跌4.2%至893.39美元，12月累计下跌21%，或将创下自疫情爆发以来最差单月表现。
“大部分车企都严重低估了特斯拉的自建超级充电站，包括蔚来自建换电站和充电体系对于销量的促进。”李想说。特斯拉为何“一骑绝尘”李想的有关说法，或许有一定代表性。
伊夫感慨称：“时至今日可以看出，特斯拉在中国上海设立超级工厂的战略是何等重要，并且取得了很大的成功。由于中美贸易摩擦，很多美国企业都面临特斯拉这样的尴尬境遇。”
特斯拉表示，第二季度共交付90650辆车辆，高于市场预期。有分析认为，这得益于Model 3s车型开始在中国市场销售。美国和中国是特斯拉两大市场。特斯拉已在这两个市场建起本土生产网络。
特斯拉相关负责人对北京商报记者表示，首批15辆交付对象均为特斯拉中国区员工，2020年1月特斯拉将按照订车顺序交付其他车主。“第二批国产特斯拉Model 3车型也将很快交付给客户。”
稍早前，国内新能源打车平台神马专车也称其购买的278辆特斯拉车辆出现机电故障，在纽约时代广场投屏“三问”特斯拉维权，使得特斯拉再度陷入舆论风暴中心。
8月4日，特斯拉首席执行官马斯克在股东大会上介绍公司未来的扩产计划。马斯克表示，公司的目标是到2022年底达到每年200万辆的生产速度，并将继续建设工厂。他计划让特斯拉拥有10-12家巨型工厂。
不过，特斯拉在电池供应链、增压器网络、无线软件更新、品牌吸引力以及人工智能(AI)等方面的领先优势是公认的。并且，华尔街、甚至大多数特斯拉追随者都还没有注意到特斯拉在太阳能方面的创新。
5月末，特斯拉在美国举行了Powerwall家庭储能电池的试验项目，64个德州北部的家庭参与了这一试验，安装了特斯拉提供的屋顶太阳能板和家用储能电池。
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