如果电池进入卖方市场，对于汽车巨头可能相当不利。得益于中国政府对纯电动车的支持，时下最炙手可热的电池供应商是来自中国的宁德时代。曾经，宁德时代的快速壮大离不开政府购车补贴对电池国产的硬性规定。
一直以来，光伏行业被公认为极度“内卷”，当然内部也有阶段性分化，目前最为悲壮的环节应该是“电池片”。电池片环节，不仅受到上游的价格打压、下游的需求制约，还有技术迭代的持续压力，甚至设备商的不断裹挟。
2020-06-23 09:28:46 快科技 作者： 陈驰 新能源汽车电池衰减问题一直是行业的痛点难点，虽然有不少厂家对动力电池提供了8年或12万公里的超长质保，但消费者对动力电池衰减以及高昂的换电费用依旧心存担忧
2021-04-23 08:42:37 中国新闻网22日晚，特斯拉官方微博发布声明表示，完全接受国家市场监督管理总局和郑州市市场监督管理局的决定，尽己所能，积极配合相关所有调查工作，切实履行好质量安全主体责任
但由于疫情期间车辆长时间的停放，蓄电池得不到满充电或长期属于亏电状态，容易导致蓄电池性能下降，各位车主在出发前应对蓄电池进行检测，若蓄电池无法恢复电能则及时更换性能稳定的蓄电池。
特斯拉Model 3曾经全系售价在30万以上，为了拿到补贴，特斯拉的做法简单粗暴——“降价”。虽然特斯拉这样的做法屡屡伤害老用户的心，但在降低后拿到了国家补贴，终端也收获到不错的销量。
不过，目前来看，不单是硅料将出现供需紧平衡的问题，在整体光伏电池可能供应过剩的情况下，某些型号的电池却面临结构性短缺的问题。总体来看，光伏电池表现为低端产能过剩，高效产能不足。
纯电动汽车三合一电驱动系统从菲斯塔纯电动搭载的大陆电驱系统来看，便是将电机、减速器和逆变器，集成在一起的电驱动系统，可简化零部件之间的外部布线，达到轻量化、集成度高、性能高等特点，像质量仅76.9kg、
短期性能表现方面，高低温性能、充放电倍率性能、DCIR及功率性能等均优于行业其它同类产品，比如25℃,50%SOC,10s峰值充电倍率和功率分别可以达到54C和1150W，而峰值放电倍率和功率分别达到85C
电池安全铜墙铁壁外加神秘黑科技电池安全，绝对是新能源车辆话题里的重中之重，也是消费者关注的重点。菲斯塔纯电动的独特温控系统，使得动力电池组在极冷或者极热的状态下，都能保证绝佳的安全状态。
官宣扩产，机构上调目标价今日宁德时代的上涨主要受消息面影响。公司12月29日公告称，将斥资390亿元，继续扩张其电池产能，以满足日益增长的动力电池需求，进一步提高公司市占率。
火电利用小时数同比下降60小时至2066小时，其中，煤电同比下降57小时至2127小时。高煤价低电价“两头挤压”在利用小时数低位徘徊、发电量难以保障的同时，煤电企业的电价也是一降再降。
为抢占动力电池市场鳌头，宁德时代聚焦动力电池领域，立足我国新能源汽车市场，逐步打开国际市场，相继打入特斯拉、本田、现代、丰田、沃尔沃、大众、捷豹路虎、标致雪铁龙、奥迪等国际品牌供应链，在2018年超过松下成为全球最大的动力电池供应商
另外，标致雪铁龙集团（PSA）日前也宣布，将开始在其位于斯洛伐克的特纳瓦工厂为旗下混合动力汽车和电动汽车组装电池，随后也将在西班牙维戈工厂组装电池。
而随着供给侧产品性能提升及成本进一步下降,储能、商用车、低速车、轻型车等场景的市场拐点也都将在2023年左右到来,带动的电池需求量将大幅提升,目前蜂巢能源的储能电池已经有明确需求,商用车、轻型车电池也将规模化放量
张小飞指出，受碳达峰/碳中和、双积分、锂电池性能提升、产业链成本下降等因素影响，中国新能源汽车市场近年来保持快速增长趋势，带动动力电池装机电量持续增长，同时也对整个锂电产业链产生了深远影响。
从需求端来看，目前电池组件环节库存较大，对于硅料需求有所降低，硅料市场供应紧张的局面将有所缓解。数据来源：硅业分会、索比咨询硅片2021年11月，限电情况基本结束，各硅料厂恢复正常生产。
从需求端来看，目前电池组件环节库存较大，对于硅料需求有所降低，硅料市场供应紧张的局面将有所缓解。数据来源：硅业分会、索比咨询硅片2021年11月，限电情况基本结束，各硅料厂恢复正常生产。
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