当扎堆的主机厂为产品性价比焦虑的时候，在满足安全和续航需求的前提下，电池价格更低的厂商才有竞争优势。在此背景下，二线电池厂商还不具备很强的规模效应，成长环境颇为不利。
与此同时，锂电材料价格水涨船高，本周、碳酸锂、氢氧化锂、电解钴、三元材料、负极材料、隔膜等产品价格仍有上涨，部分产品价格创出历史新高。据SMM数据，本周电池级碳酸锂价格为19.1-19.6万元/吨。
LG新能源公司(LGES)周三表示，已与福特汽车及土耳其Koc Holding签署了一项初步协议，推动成立一家合资企业，在土耳其建设一个电动汽车电池厂。
另一方面到2025年，我国纯电动乘用车新车平均电耗要降至12.0千瓦时/百公里。此外规划指出推动动力电池全价值链发展。鼓励企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力。
此外，研究人员使用了微硅，比更常用的纳米硅所需加工更少，价格也更低。研究人员还除去了液体电解质，取而代之的是使用了一种基于硫化物的固体电解质。实验表明，这种固体电解质在全硅阳极电池中非常稳定。
智通财经APP获悉，11月30日，受钠电池有望用于500公里续航车型消息影响，A股钠离子电池概念股异动拉升，截至发稿，丰山集团(SH：603810)涨超9%，传艺科技(SZ：002866)、维科技术(SH
从2020年全球各品牌电动车销量来看，特斯拉销量占据全球第一，全年销量为49.96万辆，排名第二的是大众，全年电动车销量为22.02万辆，排名第三位的是中国企业比亚迪，销量为17.92万辆。
宁德时代着重发布的钠离子电池也绝不是卖弄概念的产品，同时具备了高能量密度、高倍率充电、优异的热稳定性、良好的低温性能与高集成效率的优点。
客户方面，LG新能源服务于全球知名电动汽车品牌，如沃尔沃、特斯拉、现代、克莱斯特、通用等，其在国际市场上所体现的实力，非常强劲。
通用汽车首席执行官玛丽•巴拉(Mary Barra)表示，电池短缺是通用投资于自己电池制造的原因之一。除了通用之外，包括特斯拉、福特、大众等主机厂当前也面临着电池供应短缺的压力。
，加快构建低碳循环的绿色产业体系，已成为全国首批新能源示范城市、国家海上风电产业区域集聚发展试点、长三角地区首个“千万千瓦新能源发电城市”，被誉为“海上风电第一城”。
电芯业内水平如何?330Wh/kg或是企业已研发出最高能量密度电芯。前几年就已经号称能量密度达到300Wh/kg的松下电池，为特斯拉Model3装载的电池单体，实际的能量密度在256Wh/kg。
特斯拉公司在澳大利亚部署的电池储能系统从太平洋天然气和电力公司(PG&E)到NV Energy公司，美国越来越多的公用事业公司正在制定计划或采取措施增加储能容量。
近日，有消息爆出比亚迪全新研发的固态锂电池在重庆生产即将装车试验，该项目由欧阳明高院士牵头，另有三位院士顾问一同参与了比亚迪全固态锂电池的研发工作，标准的国家级重点项目，它相比液态电池有哪些不同呢?
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