电动化是汽车产业变革的重要方向，同时也是实现碳中和的重要途径，尽管美国有享誉全球的电动汽车头号制造商——特斯拉，但是美国其他车企在电动化的步伐上似乎较为滞后，更为关键的是，目前美国还没有一家可以与中日韩媲美的动力电池厂商
对此,特斯拉副总裁陶琳回应称:“文章编织得如此离谱,超出想象。”但产能的确曾是特斯拉难以走出的“地狱”,这也再次引发了业界关于“特斯拉市值是否有泡沫”的讨论。
而为了控制生产成本，王传福做电池生意时，就积累出一套低成本的方法论。零部件尽量自己造，而不是向供应商采购，像五金零部件、电子部件、安全气囊等等都是自给自足。
2020-07-03 11:01:24 EVTank近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国锂离子电池隔膜行业白皮书(2020年)》，在白皮书中，EVTank对锂离子电池隔膜涂覆材料市场进行了详细的分析
而锂电池就是人们提出的新型电池之一。当时，供职于埃克森公司的斯坦利·威廷汉提出了一种全新的材料二硫化钛作为正极材料，可以在分子层间储存锂离子。当其与金属锂负极匹配时，电池电压高达2V。
韩国三大电池厂商均大幅增长数据显示，今年上半年，全球排行前十的电池厂商中，LG化学、三星SDI、SK Innovation和中航锂电的电池装机量均实现了同比增长，其他厂商则出现了不同幅度的下滑
注1：材料为NMC811+石墨(相同能量密度下)注2：成本比例算式：固态/液态资料来源：郑博伦演讲如果对比丰田2022年、特斯拉2018年和辉能2020年的电芯能量密度水平和最终成组后的电池包能量密度，
考虑到动力电池是电动车的核心零部件，这种现象类似于传统汽车行业中爱信、ZF、格特拉克在变速器行业中的呼风唤雨，即车企在相关领域的创新技术水平，实际上取决于一些供应链巨头。
国产特斯拉Model 3销量的强势上升，带动了LG化学动力电池的出货量，今年上半年LG化学在国内装机量达到了2.5GWh，同比增长44764.1%。
且今年中国风电+光伏保障性规模不低于90GW，即使市场略有降温，仍能有一定程度的保底量。整体而言，PV InfoLink仅微幅下调中国内需预期由原先55GW下调至50GW。
2019-10-14 10:23:59 鄂尔多斯发布编者按：达拉特光伏发电领跑奖励激励基地项目于12日顺利开工，项目总投资32.5亿元，计划明年6月份实现并网，建成后将与达拉特光伏一期项目连成一体
由供需面来看，年底前上下游库存控制的考虑，加上近期中效产品热度增加，导致多晶用料需求持续低迷，价格一路下探，本周价格跌破历史低点。另一方面以多晶用料产出为主的二线厂，也存在提前检修方式因应行情低迷。
不过，也有部分车企宣布不涨价、维持2022年补贴后售价，如小鹏汽车、魏牌(插电混合动力车型)等。业内人士表示，国补退出后，车企经营成本有所提高，部分车企选择调整车型售价来应对。
1月11日，位于四川的天齐锂业(002466)发布公告称，旗下参股的高性能锂金属电池制造公司SES即将在纽交所上市。借此机会，锂矿巨头也将在新型电池领域中占有席位。
这名工作人员还表示，旧电池已没有太大市场价值，不如整车做二手车处理。“单换电池换不了，大部分就是自己换车了，我们处理也只是卖掉。”“小作坊”安全隐患大这些“小作坊”企业回收退役电池之后将会如何利用?
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