实际上，这样一家与特斯拉纠葛不断的卡车界新秀，时至今日也还没有任何一款车型量产，华尔街为何如此相信Nikola的造车PPT，他会是第二家攻城略地的“特斯拉”还是“贾跃亭第二”值得玩味。
仅仅一年过去，特斯拉已经找到了新的解决之道?如果特斯拉“无钴”电池能够很快量产，成本将很快降低到100美元以下，竞争优势就非常明显了。事实上，就像自己造芯片一样，特斯拉一直在准备自造电池。
而针对比亚迪2022年财报，理想汽车CEO李想曾发微博对比亚迪的毛利率大加赞扬：“第四季度(2022年)的汽车毛利率22.8%(经销商体系)，假设并入经销商体系的费用，比亚迪第四季度毛利率和特斯拉第四季度
谁会是新的赢家，大部分人会说特斯拉，但一些分析机构认为是比亚迪。“比亚迪的销量会在2023年超越特斯拉”，比亚迪的“铁粉”花旗银行曾在2021年中作出这样的预测。
据快科技消息，8月5日下午，有报道称从多位知情人士处获悉，比亚迪即将于明年第二季度向特斯拉供应“刀片电池”。目前搭载比亚迪“刀片电池”的特斯拉车型已经进入Type C测试阶段。
至于收购问题，其实早在2019年就有消息传出，特斯拉将与西格玛锂业达成协议。此后相关消息较少，但特斯拉一直对收购西格玛锂业抱有期望，并且针对收购的讨论从未中断过。
Model系列是汽车界的iPhone公开资料显示，丰田2019年销售汽车1072万辆，2020年预测销售量为1077万辆;特斯拉2019年销售汽车36.75万辆，2020年预测销售量为50万辆。
2019-10-24 10:42:14 新浪科技北京时间10月24日早间消息，路透社援引消息人士的说法称，特斯拉已经开始在投资20亿美元的中国工厂进行试生产，并将向员工销售来自该工厂的首批汽车
值得一提的是，特斯拉7月底宣布，该厂已完成4680电池的性能及寿命测试，预计2022年底产能可达100GWh/年。不过，马斯克当时曾坦言，4680电池却遭遇了量产瓶颈，即正极辊压环节出现问题。
招股书显示，2017-2019年，亿华通营收分别为2.01亿元、3.68亿元、5.53亿元;归属于母公司所有者的净利润分别为2860.78万元、2311.61万元、6391.65万元;燃料电池发动机系统销量分别为
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