彼时，特斯拉Model Y在上海工厂实现量产交付，需求的增长，让特斯拉首次面临缺芯的困境。特斯拉一季度财报公布后的电话会议上，特斯拉首次确认芯片出现短缺，主要缺口是微控制器芯片。
受疫情影响，原计划于4月中旬举办的特斯拉“电池日”，已从5月延至了6月。“电池日”是特斯拉在其纽约超级工厂举行的投资人大会，会上将公布过该公司在电池领域的重大进展。
特斯拉指出，其1月在华销量下跌主要是因为欧洲市场需求强盛，所以将上海超级工厂生产的整车出口一部分到了工厂。这意味着，特斯拉已经意识到了其在欧洲市场的危机，毕竟特斯拉不可能一直待在美国当“山大王”。
去年一季度，特斯拉在中国市场销量不足两万台，而今年销量则直逼7万台，其中有疫情因素在其中，同样也有特斯拉降价的冲击力在影响消费者。
一年多前，在上海超级工厂首批国产Model 3批量交付仪式上发表演讲时，特斯拉CEO马斯克这样表达对中国政府和消费者的感激之情。特斯拉确实需要感谢中国，感谢中国消费者。
推特风波还未结束，特斯拉市值一度跌近四分之一，疫情影响下上海工厂停摆近一个月，6月份，马斯克还宣布计划全球裁员10%。在此背景下，市场都在等着看特斯拉二季度的成绩单。
然而，对于特斯拉的质疑，却始终萦绕：特斯拉到底是不是泡沫?5000亿美金的市值，不能用PE、PS估值，只能用PD拼胆率了。那么，特斯拉到底值不值?还能不能买?监测点是什么呢?
仅仅一年过去，特斯拉已经找到了新的解决之道?如果特斯拉“无钴”电池能够很快量产，成本将很快降低到100美元以下，竞争优势就非常明显了。事实上，就像自己造芯片一样，特斯拉一直在准备自造电池。
虽然这个产量还无法满足上海工厂约为15000辆的周产能，但距离德国柏林工厂与加州工厂的周均3000辆生产需求已经相当接近了。同时，特斯拉表示：4680电池已经熬过了量产的最困难时期。
特斯拉还未到达这个价位区间，其他对手没有比亚迪能打。除了销量外，花旗银行给到比亚迪的估值倍率几乎向特斯拉看齐。目前在市值上，比亚迪仅为特斯拉的约十分之一。
此外，特斯拉还与太平洋天然气和电力公司(PG&E)在加州蒙特雷县建设一个容量为182.5MW/730MWh的电池储能项目，预计于2021年第二季度完工运营，或将成为世界上最大的电池储能项目。
疯狂降价刚刚进入新年，特斯拉就用一波力度空前的“降价”，狠狠搅动了中国汽车圈。尽管，这对于老车主，尤其是刚刚提车的特斯拉车主来说，极不友好。据特斯拉中国官网，国产特斯拉全系降价。
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