或者NCA，后缀的数字523或者811则是三种材料的配方比例;而磷酸铁锂电池则得名于正极采用磷酸铁锂(LiFePO4)聚合物的电池。
其中三元电池销售3.5GWh，同比下降17.5%;磷酸铁锂电池销售3.4GWh，同比增长121.1%。与三元材料相比，磷酸铁锂的能量密度略低，但续航里程相当，安全性更好。
原材料价格涨幅大于产品价格涨幅需求的回升是此次磷酸铁锂价格反弹的主要推手，在动力电池领域，磷酸铁锂电池在弥补了能量密度的短板后，凭借其更高的安全性和经济性、更长的循环寿命重新被市场所青睐，特斯拉、小鹏、
磷酸铁锂迎来新机遇从应用端来看，储能和新能源汽车对电池的性能要求有很大不同，储能用电池要求寿命更长，更安全，而汽车用动力电池在安全的基础上要求体积更小，能量密度更高，功率特性更好。
目前市场上电动汽车的动力电池主要有三元锂电池与磷酸铁锂电池。过去各大车企在电动汽车的赛道上，对高能量密度与提供更长的续航里程的三元锂电池趋之若鹜，却忽视了这种电池可能存在的起火风险。
2019-08-26 13:38:37 汽车之家在新能源汽车补贴大幅退坡的形势下，成本更低的磷酸铁锂电池又有“回暖”之势，曾是这条技术路线“坚定派”代表的比亚迪再次曝出新的铁锂电池研产计划。
作为磷酸铁锂的重要升级版本，同时又是三元电池的“好伴侣”，磷酸锰铁锂材料正成为产业链企业争抢布局的一处“新领地”。近日，当升科技透露，公司磷酸锰铁锂材料已完成研发，目前处于客户认证阶段。
磷酸铁锂市场份额跃居首位从材料类型来看，联盟主要将动力电池分为三元材料、磷酸铁锂、锰酸锂、钛酸锂这几大类。前些年，由于政府补贴看重新能源汽车续驶里程，在这方面较有优势的三元电池受到欢迎，市场份额较高。
2020年，特斯拉国产化之后，正是依靠磷酸铁锂电池，将国产Model 3车型售价从30多万元一路下探至24.99万元，也帮助特斯拉实现了中国市场年销超过10万台的成绩。
8、磷酸铁锂电池会逆袭三元锂吗?中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2021年，我国动力电池装车量为154.5GWh，同比增长142.8%。
2、客车的电池需求特征客车电池以磷酸铁锂为主，占比较高，锰酸锂、超级电容的产比也有一定的市场空间。19年7月的磷酸铁锂客车电池需求表现较好，达到90%。
图片来源：真锂研究三元电池和磷酸铁锂电池，是目前电动汽车最常用的两种锂离子动力电池。前者能量密度高，续航能力强;后者安全性好，成本低。2016年前，磷酸铁锂电池曾是国内动力电池市场的主流。
特斯拉的“高镍无钴”4680无极耳电池、宁德时代永不着火的811三元锂电池，比亚迪达到140Wh/kg能量密度的磷酸铁锂刀片电池......对于新能源汽车行业而言，一场不见硝烟的技术路线之争正摆在眼前。
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