特斯拉已正式宣布建立一个新的 40 GWh产能的电池储能工厂，该工厂将只生产专门用于公用事业级储能项目的Megapack。每年 40 GWh 的巨大产能远远超过特斯拉现在的产能。
特斯拉Model 3之所以推出磷酸铁锂版本，降本是其重要考量，因而磷酸铁锂版Model 3上市后，价格大概率与现在基础版或将保持一致，即在27万元左右。
在此之前，特斯拉在中国一直在使用由全球最大电池制造商宁德时代供应的磷酸铁锂电池。特斯拉公司周三表示，随着关键材料的价格飙升，该公司正在全球范围内转向更便宜的磷酸铁锂电池。
今年以来，大众汽车、特斯拉、福特、现代、雷诺等国际车企均表示，考虑或将进一步扩大磷酸铁锂电池使用范围，磷酸铁锂电池这一在中国市场广受欢迎的产品正逐渐被国际市场接纳。
不过，后来证明蔚来包下的这条产线，本来是宁德时代预留给特斯拉的，被蔚来用以生产100度三元电池包。也就是说，蔚来此次升级磷酸铁锂电池包，采用的不是传言中的产线，可能要开设新产线。
7月份磷酸铁锂电池装机量一反常态、逆势上涨，是否预示着磷酸铁锂的回暖?事实上，伴随着新能源补贴政策的退坡，拥有成本优势的磷酸铁锂回暖的呼声越来越高。
10月新能源乘用车市场销量排名第四的特斯拉，在当月宣布国产Model 3标准续航升级版价格从27.1万元降至24.9万元，降价的主要因素是搭载了由宁德时代生产的成本更低的磷酸铁锂电池。
前三季度，磷酸铁锂电池增速持续超过三元锂电池。而在去年，三元锂电池还占据着市场的绝对主流。业内人士认为，造成磷酸铁锂电池回潮的主要诱因是主机厂降低成本。
公告提到，金浦钛业将对钛白粉产业链进行强链延链及补链，计划利用副产硫酸亚铁建设电池级磷酸铁装置以及新能源电池正极材料磷酸铁锂装置，以满足新能源储能及新能源汽车对于磷酸铁锂不断增长的需求。
不过，随着磷酸铁锂能量密度不断提升，且经济性更高，在特斯拉、大众等国际头部车企相继对磷酸铁锂电池“示好”后，LG新能源和SKI纷纷表示将切入磷酸铁锂技术领域。
一般而言，储能领域应用的锂电池，要求循环次数大于3500次(即使用寿命需大于10年)。磷酸铁锂电池的循环次数远高于铅酸蓄电池和三元电池，可达7000次以上。
特斯拉2021年三季报显示，上海工厂后续生产的Model3、ModelY，标准续航里程版本将采用磷酸铁锂电池替代三元锂电池，并在全球范围内售卖。
估算来看，磷酸铁锂电池的使用寿命可以达到10年以上，而三元锂电池的使用寿命在6～8年。另外一点比较重要的是，磷酸铁锂电池的成本要低于三元锂电池。磷酸铁锂电池是生产过程中不会使用钴这样的贵重金属。
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