其中，比亚迪获得39.81亿元补贴，位列第一名，在总金额中占比高达12.08%。另外，包括北汽、东风、特斯拉、长城、上汽等多家车企均获得超过10亿元的补贴金额。
2020-02-03 08:35:25 第一财经 作者： 李溯婉 当前特斯拉牵手宁德时代，首当其冲的是比亚迪，压力肯定会更大，比亚迪当务之急是怎么把电池事业真正的独立和拆分出来
相比同行业毛利率较高、盈利能力不断变强的特斯拉而言，比亚迪的表现更是相去甚远。据财报显示，特斯拉今年一季度汽车业务的毛利率高达32.9%，净利润为33.18亿美元，同比大增658%。
比亚迪2021年，比亚迪将再次登顶中国新能源销量冠军宝座。2013-2020年，比亚迪连续八年位居中国新能源汽车销量冠军。今年比亚迪凭借插混DM-i车型，在插混车型市场风生水起。
从克拉玛依市世界魔鬼城景区到中越边境智慧口岸，从鄂尔多斯煤矿基地到国家公路运输枢纽柳东物流中心……柳产无人驾驶汽车正加速驶向全国各地的景区、工业园、物流基地等，积极拥抱“未来市场”。
而特斯拉和比亚迪，正是当前新能源汽车领域的两位“大佬”，当然了，特斯拉是专注于纯电动车，而比亚迪则是“兼容并包”，不光有新能源车还有传统燃油车，甚至如果放眼整个比亚迪的话，汽车也只是比亚迪多个事业部中的一个
在石油化工、冶金制造、太阳能等行业，特种变压器扮演着至关重要的角色。这些行业工艺条件和设备的要求，需要使用不同类型的特种变压器来支持生产过程中的电力供应和转换。
这也是比亚迪时隔26个月之后，以超过近1.2万辆的优势，再次超越特斯拉，重夺全球新能源单月品牌销量榜首王座。数据来源：EV sales细分车型方面，比亚迪王朝系列车型同样交出了喜人的销量“成绩单”。
随着中国市场的复苏，4月比亚迪秦EV蝉联亚军，销量达到5096辆，特斯拉Model 3以11761辆保持在第一位，而广汽新能源Aion S则以3586辆的成绩飙升至第四位。
特斯拉与比亚迪的绯闻刚证实，小米也凑了上来。日前，有媒体消息显示，小米已经选定比亚迪旗下的弗迪电池和宁德时代作为其电池供应商，两者分别负责低、高端车型动力电池，比亚迪回应称：去问小米。
至于比亚迪，作为中国可能最接近特斯拉的车企，比亚迪多年的耕耘也到了收获期。在新能源领域，比亚迪两条腿走路，推出的DMI车型大受欢迎，订单排到了明年，这对于一个自主品牌车企来说，此前是不可想象的。
相关数据显示，11月27日，从美国股市收盘结果看，新能源汽车领军企业——特斯拉股价创出新高，飙升至每股585.76美元，市值膨胀到5552.42亿美元，年度涨幅超600%。
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