近日从福特官方获悉，福特已经发布动力电池新增产能计划，锁定电池上游原材料供应，与动力电池巨头宁德时代等达成战略合作，计划至2023年在全球达到60万辆电动汽车年化产能，到2026年能够达到200万辆电动汽车产能的增长目标
一些车企也确实走上了自研动力电池的道路，像特斯拉、大众等这样的新旧行业巨头都在过去一年间公布了自己的动力电池计划，看上去大有要颠覆电池行业的意思。
公司将在肇庆投资建设新的锂电池生产基地，首期规划投资120亿元实现设计产能25GWh，构建包括动力电池电芯、锂电材料、储能应用、电池回收、新能源汽车、驱动电机及电控等领域的新能源产业链，并力争在2030
普天新能源充电设备负责人彭博向记者透露。目前全球充电标准大致可分为五大类，分别为日本CHAdeMO、中国GB/T、美国COMBO(CCS1)、欧洲CCS以及特斯拉自己的标准。
新晋公司各有亮点，积极扩产是共同特点。根据高工锂电数据显示，国轩高科1-9月的装机容量增速远超全球锂电池装机容量增速，其国内装机容量增速亦高于行业整体水平。
2019-03-26 15:00:31 中国经营报自今年以来，在上海设立超级工厂的特斯拉正频繁传出接触电池厂商的消息，其中不乏宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）、天津力神电池股份有限公司
澳大利亚最大的锂矿商之一皮尔巴拉矿业公司(Pilbara Minerals Ltd.)周二大幅下调锂矿的产量和出货量预测，这将进一步加剧电动汽车电池关键原材料的供应紧张局势。
4月26日，美国时代广场上的广告牌突然出现醒目的中文，“修不修”“赔不赔”“认不认”，矛头直指美国电动汽车巨头特斯拉。拷问来自中国的一家网约车企业“神马专车”。
2020-02-10 09:38:27 太平洋汽车网 作者： 秦子钧 据消息称，德国和法国有意建设一家超级电池工厂，旨在共同推动一项总投资达50亿欧元(人民币约383
令人惊叹的“上海速度”，让特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克深感“震撼”。事实上，让全球眼热的，不止这家世界电动汽车产业巨头跑出的“上海速度”。
特斯拉公司在澳大利亚部署的电池储能系统从太平洋天然气和电力公司(PG&E)到NV Energy公司，美国越来越多的公用事业公司正在制定计划或采取措施增加储能容量。
就连特斯拉、比亚迪这样的新能源汽车销售冠军，都不能避免无法盈利的尴尬局面。随着新能源汽车销量接连下跌，动力电池市场的竞争也开始愈加激烈，目前产业已进入了深度洗牌阶段。
今年初，福斯特积极应对疫情有效组织生产。公司称，作为唯一一家疫情周期内持续保障光伏胶膜供应的企业，其为整个光伏产业的快速复工复产提供了有效保障。
“六保”任务等重大决策部署的贯彻落实，在疫情防控中化“危”为“机”，加速推进新能源项目建设，持续优化能源结构调整，全力拉动产业链协调发展，新能源产业逆势走强，跑出“加速度”。
亚洲动力电池供应商主导全球市场已经成为业界共识。他们正在欧洲、中国和美洲扩大产能，从各大主流车企赢得利润丰厚的订单。但是大众等部分主机厂依然担心，可能没有足够的电池供应来匹配自己的电动化计划。
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