过往境内新能源车行业畸形发展及骗补的现象屡见不鲜，引入特斯拉这条大鲶鱼虽然存在镇痛期，然而从宏观战略角度来说，终归是利大于弊的一个选择。
三哥从财务报表和市场结果角度，看看国内造车新势力：蔚来、小鹏、理想以及恒大汽车的一些指标，总共花了多少钱，造了多少车。同时与特斯拉做个类似时间点上的简单对比。看看到底是虚火，还是真火?
正是这项补贴政策，推动了特斯拉开放充电桩网络的首个试点——荷兰的10个超级充电站。尽管特斯拉已经不是充电设施领域的“新人”，但此举被认为有创新和引领意义。
(图片来源：特斯拉)多年来，特斯拉一直在与第三方回收商合作，从报废的电池组重回收材料。同时也一直致力于开发自己“独特的电池回收系统”。
这场将消费者卷入其中的“交付门”，也源自特斯拉与拼多多在销售渠道上的互不相容。特斯拉眼中的拼多多，抢了自己的销售渠道，聚拢了人气，赢得了流量，还获得了公众支持。
四元锂电池相比主流的三元锂电池有何优劣势?为何LG新能源推崇四元锂电池，而不是业界更为看好的固态电池?四元锂电池，抓住特斯拉的痛点对三元锂电池，马斯克早有看法。
“大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的。”看到6月北京、上海、深圳的车型销量排名后，李想在社交媒体上感叹，“几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为赢的原因太初级了，没那么光鲜，反而被忽略了。”
2020-08-03 08:48:52 汽车商业评论韩国交通运输部正在调查特斯拉汽车的安全性能，这个政府部门的官员表示，他们将评估特斯拉汽车的刹车、转向和Autopilot系统。
日前，特斯拉在《宏图(第三篇章)》活动中表示，地球要走向完全可持续能源之路需要240TWh电池，且大规模发展电动汽车是其中关键一环，特斯拉的目标是2030年实现年产2000万辆汽车。
与光伏融合的产业，一方面可以获取到低度电成本的电力资源，从而降低产品成本;另一方面，特别是钢铁、煤化工等能耗较高的行业可以通过“光伏+”实行碳达峰和碳中和的有力途径，这些行业涉及到规模化农业、高耗能行业
2020-02-03 08:35:25 第一财经 作者： 李溯婉 当前特斯拉牵手宁德时代，首当其冲的是比亚迪，压力肯定会更大，比亚迪当务之急是怎么把电池事业真正的独立和拆分出来
谁会是新的赢家，大部分人会说特斯拉，但一些分析机构认为是比亚迪。“比亚迪的销量会在2023年超越特斯拉”，比亚迪的“铁粉”花旗银行曾在2021年中作出这样的预测。
Model 3是目前特斯拉销量最高的车型，但马斯克多次公开表达过，Model Y会成为特斯拉旗下最卖座的车型，而且销量会是特斯拉所有其它车型销量的总和。
特斯拉一直在推动电动汽车 (EV) 市场的创新，并承诺在未来电池方面做出重大改变和进步。现在，在这家日本科技巨头的支持下，新电池的储能容量将增加 5 倍，并将帮助特斯拉降低生产成本。
2019-06-11 09:24:54 参考消息网特斯拉近期在官微发起的中国产特斯拉猜价格的活动引起广泛关注，结果却是雷声大雨点小；32.8万的价格让网友们纷纷吐槽，中国产价格和进口价格仅相差
也许，这就是软件定义汽车时代，车企正确的努力方向吧!毕竟特斯拉已经很成功了，他们做法是对的可能性更大!与之对应的大众汽车呢?几乎是在一个与特斯拉相反的方向一路狂奔!
为深入贯彻落实党的二十大精神，按照刘宁书记关于“要升级壮大‘老字号’培育发展‘新字号’，丢包袱，降成本，吃改革饭，走开放路，打创新牌”的指示要求，推动产业转型升级，加快发展新兴产业，增强产业集聚度和竞争力
众所周知，自从特斯拉2012年交付了全球首款真正意义上的智能电动汽车Model S后，在过去几年里，特斯拉大杀四方、所向披靡，特别是在中国、美国两大汽车市场，特斯拉都取得了耀眼的成功。
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