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磷酸铁锂“逆袭” 是市场选择的结果?

今年新能源汽车市场呈井喷之势,也动着动力市场迎来爆发式增长。三元锂和磷酸铁锂两大技术路线之争暗流涌动。

2021-11-09

动力迎来第二轮全球格局重组

2022 年全球进入格局重组期。中国市场引领全球新能源汽车销量增速,储能市场也正在快速成长,2023 年有望迈入TWh 时代。

2022-07-14

中国为巴基坦议会提供6000万美元的太阳能项目

 “这是巴基坦公共建筑中的第一个此类项目,后来更多的公共建筑将被转换为太阳能以克服能源危机,”巴基坦国民议会别秘书穆纳瓦尔·阿巴·沙阿说,确认“巴基坦不会在装置上花一分钱”。

2019-07-12

全球规模最大储能项目在关闭数月后重新开通运营

据外媒报道,全球目前规模最大的储能项目日前重新开通运营,这个名为莫兰汀的储能系统规模为400MW/1,600MWh。

2022-07-25

2020全球动力装机量TOP10

宁德时代装机量增长主要得益于配套蔚来、、小鹏、宇通、理想、长城、北汽、威马、广汽、吉利等国内主机厂。同时还配套了北京奔驰、华晨宝马、上汽大众、广汽丰田、北京现代、上汽通用等合资品牌。

2021-03-29

6月动力装机出炉,宁德时代、比亚迪增加磷酸铁锂出货量

但三元仍占据绝对优势,6月装机量约3.21 GWh,占整个动力市场的65.07%。

2020-07-14

氢燃料“中国芯”研发获得突破

2019-04-23 08:43:37 第一财经由于零排放等点,氢燃料汽车逐渐成为新能源汽车的终极方案,有关燃料国产化的呼声也在愈加增大。

2019-04-23

预计今年在新能源汽车投资50亿美元

据报道,福汽车近日宣布,旗下动汽车业务部门和传统的内燃机业务部门将作为独立的实体来运营,旨在推动动汽车业务的发展,以追赶行业领头羊

2022-03-03

新能源车行业重磅政策利好 预期2021年动钴需求同比增近31%

另一方面到2025年,我国纯动乘用车新车平均耗要降至12.0千瓦时/百公里。此外规划指出推动动力全价值链发展。鼓励企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力。

2020-11-12

中国“动力军团”集体崛起

新晋公司各有亮点,积极扩产是共同点。根据高工锂数据显示,国轩高科1-9月的装机容量增速远超全球锂装机容量增速,其国内装机容量增速亦高于行业整体水平。

2021-12-07

前十厂商总份额超85% 2019全球动力同比增长16.6%

2020-02-19 09:04:00 盖世汽车网不可否认,新能源的发展已经成为全球化的大趋势,与传统燃油车不同的是,目前动车核心三系统之一的并不是完全由车企掌握,相反,第三方动力供应商占据了全球动力出货量的绝大多数

2020-02-25

伯建立首个氢能源汽车加氢站

2021-07-09 09:43:41 新华网近日,沙伯国家石油公司(沙阿美石油公司)与沙空气产品公司在位于宰赫兰科技园的空气产品公司新技术中心开设了沙第一个氢气加气站。

2021-07-26

三个月抛31.7亿投资扩产 加码全球化布局光伏胶膜市占率超50%

全球光伏龙头福(603806.SH)有条不紊地进行全球产能扩张。

2022-06-27

建国际签署巴基坦9个风项目!

2019-07-25 08:53:07 建国际   作者: 杨建多  2019年7月初,中国建连续与巴基坦私人投资商成功签署了麦罗风、古莱玛风、阿提提克风

2019-07-25

澳大利亚新安装标准 或影响超75%的储能项目

该标准称为“ AS / NZS 5139:2019,气安装-力转换设备的系统安全”,澳大利亚标准协会称该标准能改进储能的储能行业。

2019-10-21

欧洲动力企业的进击

2019-12-04 11:21:18 中国网欧洲动力产业圈急了。现在欧洲动汽车市场正在蓬勃兴起,来自韩国、中国、日本和美国的动力企业早已广泛布局,或已开始兵临城下。

2019-12-04

从暴涨到跌停,锂龙头国轩高科怎么了?

板块的下跌,有很多原因,尤其最近的减持,对新能源产业链影响也比较大。而作为新能源汽车品牌的“领头羊”,此举直接影响到市场对新能源汽车板块的投资信心,包括锂板块在内的多个新能源相关板块跟跌。

2021-11-16

4680重磅来袭,行业重新洗牌?

4680引起市场强势关注,目前,不仅海外动力厂商松下、LG新能源等都在为4680的量产努力,国内企业宁德时代、亿纬锂能、比克等公司也在投入研发4680,从现在各厂商的推进速度来看

2021-12-03

Q4锂投扩产热度不减 动力玩家锐减

从第4季度锂投扩产项目来看,主要存在以下点:1、投资金额和产能规模升级。据高工锂不完全统计,2019年Q4国内动力投扩产项目涉及金额超350亿元。

2019-12-25

谁摘了动力的“桃子”?

没有人愿意在动力的赌局中,做永远的输家。第12届中国汽车论坛上,长安汽车董事长朱华荣,再次将矛头对准了芯片短缺与动力昂贵的价格。

2022-11-18
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