然而，对于特斯拉的质疑，却始终萦绕：特斯拉到底是不是泡沫?5000亿美金的市值，不能用PE、PS估值，只能用PD拼胆率了。那么，特斯拉到底值不值?还能不能买?监测点是什么呢?
1999年的夏天，巴菲特登上《时代周刊》的封面，略带嘲讽的标题赫然写道：“沃伦，究竟哪儿出了问题?”一年以后，《时代周刊》笔锋一转，开始对巴菲特大肆吹捧。这一年，美国科网泡沫破了。
如此涨法一定会产生泡沫!如果业绩能够跟上估值，泡沫会逐渐变得“坚硬”，否则早晚会破裂。比亚迪、特斯拉都是新能源车的先进者，如今守得云开见月明，底蕴较“造车新势力”不可同日而语，应当是稳健投资者的首选。
不过，以埃隆•马斯克(Elon musk)为首的电动汽车公司特斯拉的股价已从3月份的低点上涨了四倍。“我认为其他电动汽车领域看起来像是一片繁荣，然后更像是一个泡沫，一个已经开始破裂的泡沫。”
01“疯狂”的新能源车特斯拉去年的表现堪称现象级，如今也是被“杀”得最惨的对象。公司股价从2020年初到2021年初的高点，市值翻了12倍有余，打爆了无数资金雄厚的空头。马斯克还是操纵估值的高手。
虽然中国贵为全球新能源重要市场，即便上半年的新能源汽车销售气势如虹，但如何消化2000万辆产能仍然是中国车市不能忽视的“隐疾”。产能过剩如此严重，新能源汽车投资的泡沫是否越吹越大?
然而，坚持做空特斯拉的投资者们认为，这家电动汽车制造商的暴涨是由于投机性的投资行为所导致，其市值被过分夸大，甚至“荒唐”。2021年2月中旬时，特斯拉高涨的势头突然发生逆转，开始一路下滑。
特斯拉旗下首款电动卡车Semi生产能力不足，其最主要因素就是电池供应短缺，同样受困于电池产品短缺的还有蔚来汽车，李斌曾经表示：“相比于芯片，今年二季度电池供应将是量产的最大瓶颈”。
随着特斯拉股价今年内的不断攀升，第三方数据显示，马斯克的净资产升至1280亿美元，已超越微软的联合创始人比尔·盖茨，跃升成为全球第二大富豪，仅次于亚马逊创始人贝索斯。24日A股新能源车概念多股涨停。
在下跌途中，不少抱团股都会有所反弹。但是，比亚迪却很少反弹，一直在跌。最近，比亚迪的利好消息不断，新能源汽车销量增长、动力电池出海建厂等。这些依然无法提振股价，一路跌下来，股民最高的亏损幅度达40%。
这是曾经飞速发展的电动汽车行业遇到的最新警告。近年来，这个行业吸引了数百家初创企业，希望自己能够成为下一个特斯拉。但越来越多的迹象表明，随着政府缩减对该行业的补贴，竞争加剧，泡沫正在破裂。
电池片和组件，特别是组件环节，门槛就相对低了很多。如果从产业价值链的视角将四大环节进行排序的话，毛利率的高低分别是：硅料、硅片、电池、组件。其中，电池片最容易受到两头利润挤压。
极氪智能科技CEO安聪慧载我试驾极氪001汽车是一个厚积薄发的行业吴晓波：2018年我做《十年二十人》的时候，和李书福董事长也谈到了特斯拉造车，这一次上海车展，很多人把当时的短视频翻出来。
2019-05-13 13:28:30 新浪汽车据彭博社报道，中国电动汽车行业最大的生产制造商警告表示，中国电动汽车市场过于拥挤，已开始类似于世纪之交破裂的互联网泡沫。
广汽集团董事长曾庆洪在发布会现场表示：“今年的形势依旧严峻，1-3月份行业销量可能会有两位数的下滑，我们提出增长8%的目标确实有很大的挑战，但我们保持信心。”
但这次分析师们有些拿不定主意，因为他们不知道特斯拉的好消息——到底是消费需求捧起来的，还是拜生产上的突飞猛进所赐。也就是说，特斯拉现在处在最令人揪心的状态。
曹德旺：现在没有特别好的投资机会，很多人看上新能源汽车算是一个好的投资机会或者风口，于是很多企业一窝蜂得去投新能源电池和汽车。但我觉得，新能源汽车还是要用电，不是用水，所谓的新能源汽车本质上是电动车。
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