比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波这番消息的释放时机颇为巧妙。因为就在这两天，比亚迪的市值连日攀升，如今已经坐上了“全球第三大车企”的宝座，仅次于特斯拉和丰田。
马斯克青睐德国已久，2017年他就出手买下了位于德国艾弗尔的格罗曼机械制造公司，更名为“格罗曼自动化公司”，不仅为特斯拉提供自动化生产设备，也为其带去了一批优秀的德国工程师。
此次特斯拉CEO马斯克来中国行程满满，到京一天半内分别会见了中国外交部部长、工信部部长、以及商务部部长。5月31日深夜才乘专机飞抵上海后，6月1日凌晨，马斯克已经出现在上海临港特斯拉上海超级工厂。
网上流传的泄露照片并没有证实这些Model 3车身是否是在这家工厂制造的，但考虑到特斯拉已经安装了车身生产机器，因此就可能是在特斯拉上海工厂内完成的。
菲克斯并非无名之辈现在看起来，菲斯克好像寂寂无名，但在10年前的美国高端电动车市场上，亨里克首次创业成立的菲斯克，可能比当前全球市值最高的特斯拉还要更具明星相。
这两个选项对特斯拉而言显然不是最优解，这或许也是特斯拉没有将LG作为独家供应商，依然在中国另寻其他伙伴的原因之一，而这也是LG化学面临的第二个风险。
值得注意的是，乘用车市场信息联席会公布的数据显示，经历了车展维权风波的特斯拉，4月中国销量为25845辆，环比下降27%，对比3月的35478辆，下降了近万辆。
据迪亚兹描述，在其工作的一年间，其主管和多名同事对其进行言语侮辱。他还称，有员工在工厂周围留下了带有歧视意味的黑人儿童漫画。而特斯拉不仅不解决问题，还对此视而不见，让他在一个充满敌意的环境里工作。
以往,面对外界质疑,特斯拉鲜有发声,而这次主动宣布这一事项,则显示出渐渐熟悉并适应中国市场的特斯拉,在时代的变化中,已悄然改变。随着电动汽车数据安全的野蛮时代行将终结,特斯拉开始主动“领跑”。
十年后的今天，特斯拉已经飞速成长为一个“庞然大物”：市值位居全球车企第一，超过丰田、大众、通用等传统巨头，股价已是发行价的近40倍，销量则是当年的数百倍。没有一家企业像特斯拉一样充满争议。
这让人不免再次想到，因为“特斯拉杀人”而免职的华为原智能驾驶产品部部长苏箐，曾说过“如果我们的自动驾驶变得更高级，一开始他们会完全不信任，一旦试过觉得很好后就会非常非常信任，这其实就是出事故的开始”。
不过比亚迪也面临产能掣肘、品牌高端化等问题，尤其是产能，成为比亚迪能否超过特斯拉的关键。眼下，比亚迪必须向上突破，向世界展示自己、证明自己。这是一场与时间、与最强者赛跑的游戏。
近日，有爆料称，特斯拉首家在华门店被关闭。11月3日，北京青年报记者咨询特斯拉门店工作人员后获悉，上个月的时候侨福芳草地的体验中心关门，目前已搬迁至来福士体验中心。
11月30日，工信部发布推广车型全新目录，Model Y赫然在列，这意味着Model Y已经成为准入车型，而从特斯拉全球战略规划来看，这台车也将会在不久的将来，进入到上海超级工厂的生产名单中。
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