6月5日，宁德时代在投资者互动平台，回答投资者对于“看到公众号上说公司不供特斯拉北美了，是真的吗?”提问，表示消息不属实，公司与客户战略合作关系没有发生变化，会持续深化和提升。
二、申报要求申报主体应为在中华人民共和国境内注册登记的法人单位，具备应急通信技术创新、产品研发、融合应用、支撑服务等能力。允许以联合体方式参与申报，牵头申报单位由联合体自主协商确定。
“不是在充电 就是在找充电桩的路上”近期宣布国产Model Y降价14.81万-16.51万元的特斯拉，在使出降价“杀手锏”后，官方一度因访问量过载陷入瘫痪。
值得一提的是，比亚迪还表示，全新LOGO只应用于国内乘用车市场，主要应用在比亚迪国内燃油汽车领域(乘用车市场)，而集团其他业务(电子、新能源、轨道交通、商用车等)维持原品牌标识不变。
据上证报，6月12日下午，宁德时代举行重卡换电产品发布会，发布“QIJI骐骥换电”重卡换电品牌。据介绍，骐骥换电由三部分组成：骐骥换电块、骐骥换电站以及骐骥云平台。
6月25日消息，宁德时代董事长曾毓群日前在重庆车展上透露，“除全固态电池、半固态电池，包括大家没有听过的凝聚态电池，宁德时代都在搞”。
产业主体集中、 区域集聚格局基本形成，产业集群和生态体系不断完善。产 业链供应链韧性显著增强，标准体系和市场机制更加健全。——产品性能显著增强。
不同于蔚来和小鹏，在纯电动车领域直面特斯拉，理想ONE另辟蹊径走了增程式电动的“捷径”，不局限于纯电动的细分领域，而是把自己放到市场规模更大的燃油车领域中。
特斯拉Model 3曾经全系售价在30万以上，为了拿到补贴，特斯拉的做法简单粗暴——“降价”。虽然特斯拉这样的做法屡屡伤害老用户的心，但在降低后拿到了国家补贴，终端也收获到不错的销量。
这样一个偏居江苏一隅，人口仅有560余万，新能源汽车保有量并不多的三线城市，为何敢于在很多大城市都未全面铺开换电应用之时率先开展换电模式的商业化探索?记者对此展开了调查。
换电站的建设也随着技术水平的升级不断成熟。《证券日报》记者日前走访北京马驹桥附近的蔚来汽车换电站发现，这个一年多前兴建的换电站，占地不过一个集装箱大小。
科学家从灰尘、雨水和雪中提取沉积物，对从中获得的微塑料类型和大小进行区分，并计算了相应的个数和含量。科学家发现，单位平方米中存在不同比例、不同形态的微塑料，如碎片、薄膜和纤维。
特斯拉表示，目前尚未发现任何与该问题相关的事故或伤害。这家汽车制造商要求受影响的客户在该公司的手机应用中预约服务。到目前为止，特斯拉尚未披露此次召回的车辆数量。
如果用数字跟以前相比，那不是10倍的提升，都是数十万倍的提升，这种算力再加上数据再叠加算法的快速进步，能够产生巧妙的化学反应，能够从数据当中产生价值，否则这些数据就是干的数据，没有价值的。
国务院日前印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》），统筹扩大内需和深化供给侧结构性改革，结合各类设备和消费品更新换代差异化需求，围绕实施设备更新、消费品以旧换新、回收循环利用
针对以上缺陷，特斯拉汽车(北京)有限公司将通过更换中央显示屏中视觉计算模块的方式，将召回车辆上的eMMC多媒体存储卡免费从8GB升级到64GB，并确保车辆安装了2020.48.12版或更新版本的软件，以消除安全隐患
对此，在2019年年底举行的新能源汽车换电模式研究座谈会上，工信部分管新能源汽车产业的副部长辛国斌强调，充电与换电模式不是对立的关系，两者各有优势和特点，应鼓励包括充电、换电在内的各种新能源汽车电能补给模式共同发展
近日，为落实《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》，积极拓展清洁低碳氢在工业领域的应用场景，加快技术装备产品升级，工业和信息化部、国家发展改革委、国家能源局联合发布实施《加快工业领域清洁低碳氢应用实施方案
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