一方面，分析师担心特斯拉产能不足，无法满足强劲的用户需求;另一方面，他们又担心产能上来后用户需求端萎缩。一些人认为：这个时候还让特斯拉每个季度拿出「证据」证明自己能活下去，这有点不公平也不合时宜。
同日，据国外媒体报道，截至当地时间周一美股收盘，特斯拉的股价报收于1371.58美元，上涨13.48%，也创历史新高。目前，特斯拉的电池供应商有日本松下、LG化学和宁德时代三家。
8月10日下午消息，多位知情人士透露，由比亚迪供应的刀片电池已经交付特斯拉位于德国柏林的超级工厂，这也是特斯拉首座应用比亚迪电池的超级工厂，预计搭载比亚迪刀片电池的特斯拉车辆最快可以在1个月内(也就是8
这其中，司马昭之心路人皆知的，当属特斯拉：2020年9月，特斯拉在电池日上正式宣布了电芯生产计划，宣布力争1年后，也就是2021年底，电芯年产能达到10GWh，到2022年使自产电芯的年产能达到100GWh
但其相关举措仅是恢复了消费者应该享受的合法权益，对于为何没有在消费者提车之前就予以告知，特斯拉没有作出解释，至今连一个正式的道歉都没有。特斯拉CEO马斯克在推特上的发文更让中国消费者心寒。
此后又有传言称，比亚迪将从今年第二季度开始向特斯拉交付刀片电池。如今靴子终于落地，比亚迪和特斯拉的合作逐渐清晰，对此本文将回答以下三个问题：1、特斯拉与比亚迪多年恩怨终于放下了?
值得一提的是，关于特斯拉复工一事，马斯克还获得了美国总统特朗普的支持。特朗普周二发文，敦促加州允许特斯拉工厂恢复生产，并称：“现在加州应该让特斯拉和马斯克开放工厂，这可以迅速并安全地做到!”
几月之前，理想汽车创始人李想曾在朋友圈关于特斯拉在中国为何能赢发表了自己的观点，并引发热烈讨论。而Model 3位于中国新能源市场的热销，也再次催生一个直击灵魂的问题:我们需要一部怎样的电动车?
也有消息称，特斯拉国产Model 3预计今年年底开始小规模交付，明年一季度大规模交付。对此，特斯拉方面尚未对上证报做出回应。受上述消息影响，Wind编制的特斯拉板块今日一度大涨。
特斯拉位于上海的“3号超级工厂”即将投产，但与之配套的动力电池却拖了后腿。11月22日，松下电器CEO津贺一宏表示，松下没有计划为特斯拉公司在中国建造一座新电池工厂。
特斯拉在国内实际交付阶段接连遭遇到货不对板、减配降级诸多诟病，这与前期国产化一路顺风顺水形成了鲜明对比。从拿地到全面投产，其他企业用两到三年时间都未必能完成的事情，特斯拉上海工厂只用了一年。
在特斯拉第四季度财报电话会议上，马斯克宣布已与韩国LG Chem和中国的CATL达成合作，为其电池提供电池中国制造的电动汽车，目前，特斯拉将与之前的松下一起拥有三个电池供应商，但特斯拉还强调与LG Chem
这都源于前一天新能源车龙头特斯拉方面的消息。据悉，特斯拉正在与宁德时代商讨在中国工厂使用无钴电池的事宜。行业猜测特斯拉将采用无钴的磷酸铁锂电池路线。
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