2020年7月25日，中国电动汽车百人会举办了“动力电池产业整体趋势再研判”的闭门研讨会，来自电池企业的代表与电池方面相关专家就当前动力电池产业发展发表了各自的看法。
特斯拉CEO马斯克曾表达对储能板块业务的期望，未来将与汽车业务不相上下，甚至超越汽车业务。比亚迪、宁德时代等电池巨头都在发力储能业务，认为储能未来的市场规模可能超过动力电池，能够用万亿来衡量产值。
通过使用电动汽车（EV）的二次电池，加州大学戴维斯分校研究人员正在验证一个可能解决这一挑战的方法。2019年1月，他们委托一家公司部署电动汽车二次电池储能系统，以储存太阳能发电设施多余电能。
本次活动围绕“数字化赋能促进企业专精特新发展”为主题进行，还特别邀请了广西科技大学经济与管理学院院长关勇军，柳州市金元机械制造有限公司副总邓加尊作为特邀嘉宾参加，共有16家联盟成员机构参与此次活动，我中心汪涛副主任出席了本次活动
挪威电动汽车协会秘书长克里斯蒂娜·布在会上发言说，尽快推动交通工具电动化是减少温室气体排放的关键，消费者需改变思维模式，勇于接受新事物；政府需通过税收和激励措施等手段促使人们选择环保交通工具；而汽车产业界正面临根本性转变
特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉未来所有的电动车型，都将使用4680大圆柱电池。他雄心勃勃地声称，公司未来的目标是将4680电池产能扩展到每年1000GWh。
市工业和信息化局中小企业促进科科长陈时杰、我中心主任翁蓉、副主任汪涛及七识数字科技、车合互联科技、源创电喷、晶联光电、方鑫汽车科技、顺菱汽配、简易科技7家企业及服务机构代表参与调研座谈会。
2020-09-16 08:29:43 中国科学报 作者： 李木子 电动飞机eColt英国公司Oxis日前表示，他们已经研发出安全、高密度的锂硫电池，并将为得克萨斯飞机制造公司提供
电动汽车召回事件再次将动力电池供应商推上风口浪尖。日前，国家市场监督管理总局连发四份公告，召回近150万辆汽车，涉及长城、五菱、奇瑞等品牌。其中奇瑞和长城召回的均为电动车车型，且安全隐患涉及动力电池。
2022 年即将开启新一轮定点高峰，中国厂商凭借电池技术创新有望进入全球车企供应链，如宁德时代布局M3P、麒麟电池并通过CTP/CTC 持续迭代打造更高话语权，布局46 系大圆柱，把握宝马、特斯拉技术应用趋势
市场分析认为，去年特斯拉Model 3实现销量“井喷”的主要原因，就是其标准续航版车型开始配装由宁德时代供应的磷酸铁锂电池，由此在安全性、性价比上有了一定提升。
竞争加剧的同时，中韩两国动力电池企业还纷纷“ 出海”，寻求新的机会。01 电池竞争日趋白热化数据显示，2022年全球动力电池销售量为690GWh，电池组市场规模达1255亿美元。
中国汽车工业协会、中国汽车工程学会等部门发布的报告显示，受新能源汽车市场带动，动力电池产销量及装车量大幅增长。但目前，高性能动力电池仍属于供不应求状态，高性能动力电池成为制约新能源汽车产业发展的瓶颈。
换电的前途似乎一片光明，甚至特斯拉也加入到这个潮流之中，该公司2013年在加州Harris Ranch设立了首个电动汽车换电站，后来证明这也是特斯拉设立的唯一一个换电站。
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