2019-07-09 12:07:34 中国能源网心心念念的暑假来了，全国各地的小朋友们早已经迫不及待地开启了嗨皮玩耍的模式。
其中，特斯拉50岁的埃隆·马斯克以1.29万亿元人民币连续第二年成为世界首富，比去年增长了4%。索比光伏网据榜单统计，光伏行业共有59位企业家入围，在今年首次入围榜单的有20人。
“补贴退坡”“销量连续5个月同比下滑”……今年下半年以来，我国新能源汽车市场被阵阵寒意笼罩。“寒冬”之中，新能源汽车企业的掌舵者需要对“如何活下去”做出比以往更精准的判断。
3月24日，国家市场监督管理总局发布公告，特斯拉汽车(北京)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
10月30日，一名光伏行业资深人士向时代周报记者分析称，预计到明年年中，产业链上投资的硅料产能将能逐步实现有效释放，“但这个前提是不再出现政策变动等特殊情况”。
记者从浙江省能源集团了解到，目前浙能集团正与北京航天试验技术研究所联手，积极开展氢能利用相关技术的研发和应用，今年底，液氢全产业链示范项目有望在嘉兴落成。今后，使用氢能的汽车，能耗成本有望接近汽油车。
近日，中科院学部咨询评议项目“长三角地区地热资源及其综合利用研究”启动会召开，线上线下共计80余位地热、地质领域专家参会，共同为探索长三角地区地热资源及其综合利用献计献策。
谁会是新的赢家，大部分人会说特斯拉，但一些分析机构认为是比亚迪。“比亚迪的销量会在2023年超越特斯拉”，比亚迪的“铁粉”花旗银行曾在2021年中作出这样的预测。
据外媒electrek报道，特斯拉日前已经启动了一项名为“Roadrunner”的动力电池生产计划，该公司已在美国弗里蒙特工厂开始搭建动力电池生产线，年内就将实现自产动力电池。
“比宁”之争已经从技术路线转移到了客户资源。暗戳戳较劲的宁德时代和比亚迪，最近上演了抢客户的“戏码”。准确点说，比亚迪要抢宁德时代的客户，而且还是最大的客户特斯拉。
然而，在欧洲电动汽车市场爆发之际，特斯拉却遭遇滑铁卢，今年7月特斯拉新车注册量仅为1050辆，同比下滑76%。事实上，特斯拉失意欧洲市场与政策补贴的不对等不无关系。
纵观当前形势，一些储能系统供应链处于瓶颈状态，并受到电池生产效率低下的困扰，从而延误了生产到交付的过程。虽然电动汽车的需求促进电池行业增长，但美国制造业希望采用国产电池帮助满足市场需求。
在这个剧变的时代，英雄辈出，特斯拉无疑是其中的佼佼者。除了凭借一己之力重塑了汽车产业格局外，随着垂直整合程度的加深，电动汽车的大规模量产也带动了电池价格节节走低，特斯拉正不断开拓业务边界。
城市的经济发展伴随能源消耗量与温室气体排放量逐年上升以及空气质量的恶化，为推进生态文明建设，推动绿色低碳发展，国家陆续出台了一系列推动节能减排的政策和要求。
特斯拉(上海)有限公司自即日起，召回2020年12月28日至2022年1月15日期间生产的部分国产Model 3(12003辆)和Model Y(14044辆)电动汽车，共计26047辆。
宁德时代扩产加速，是因为要满足动力电池未来5年复合40%+的增长需求，尤其是从今年开始，各大汽车厂商纯电动化平台密集推出，新产品周期带动电动车toc端需求爆发，导致锂电池需求集中爆发，为了满足订单需求，
、党员联管、资源联动、事务联商的“四联”形式，围绕服务全市中心工作、提供公共服务、开展家庭帮扶及落实个人“微心愿”等方面开展活动，推动单位党组织和在职党员进社区“双报到”，促进党组织工作力量向社区下沉、
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