十几年前丰田已开展固态电池研发工作，不仅获得了固态电解质材料、固态电池的制造技术等方面的专利，还研发了一整套的正极材料和硫化物固态电解质材料回收的技术路线和回收工序。
英杰电气成立于1996年1月，主要产品包括铸锭炉电源、还原炉电源、单晶炉电源等，是光伏上游企业及设备企业的重要供货商。4月30日，太阳能背板龙头企业赛伍技术在上交所主板挂牌上市。
近日，阿特斯与宁德时代签署战略合作协议，双方将在储能业务上展开合作。实际上，去年9月比亚迪就战略投资阿特斯，而储能正是双方重要的合作点。光伏与锂电企业在储能业务上战略合作，并不陌生。
还存在哪些问题?在政策和市场设计中还有哪些工作要做?储能公司和从业人员该如何看待这一波行情?本文将对上述问题一一做出分析，希望能给关注储能行业发展的同行一些启发。
最近有关部门公布了2023年2月份的缺陷产品数据，有9家品牌发布10起公告召回乘用车152618辆，同比增长230.83%，这个数据还是比较吓人的。当然，环比还是下降的。
小结磷酸铁锂的趋势回潮促使新能源汽车电池的技术改进加速，无论是现有的技术还是未来可能出现的技术，行业竞争只会越来越激烈。高镍电池能够提供更多的能量密度，缓解消费者的续航焦虑，它仍然是长期趋势。
随着越来越多的科技公司、传统车企进入新能源车赛道，行业竞争变得愈发严峻，曾经用“没得选”赢得精准客户群的理想汽车，在日益残酷的行业斗争中还能跑多久?
国有企业经营特权将被逐步打破，逐渐形成与民间企业的自由竞争。国企的所有权与经营权也将逐步分离，引入民间资本，管理彻底市场化，国有股份逐步进入社会保险体系。
大众的UP车型本身就有电动版，使用的也是海斯坦普为其开发的独特子框架。当然，两版之间的差异意味着需要新的冲压模具来创建新的部件，电动版的生产成本和复杂性也随之提高。
我国风电还有多大潜力可挖?行业发展还存在哪些瓶颈?实现“双碳”目标的主力军世界第一，已经成为我国风电的亮眼标签。2010年底，我国风力发电累计装机容量达到4182.7万千瓦，跃居世界第一。
无论总量、规模的增长，还是变革创新、政府政策驱动，都与新能源汽车发展密切相关，都是在新能源汽车快速崛起冲击下产生的。当我们回顾2021年，或许我们有底气将其称为“新能源汽车元年”。
特别到今年，先是上海车展前夕与华为联手上演的自动驾驶首秀，其后又跟百度Apollo合作推出Apollo Moon共享无人车。左手华为，右手百度，还有谁比北汽新能源更鲜衣怒马?
蹇锡高说，如今锂离子电池产业愈发成熟，可以说是“方兴未艾”，而由于新能源汽车等下游行业需求旺盛，锂离子电池的产能还在快速提升，技术也在不断进步，其主流地位难以撼动。二问 为何还要“钠”？
如果ChatGPT是一阵风，刮到中国后，除了引起各界对AI大模型的关注外，还带来了什么？在日前举行的第六届数字中国建设峰会上，不少官员和学者都在讨论这个问题。
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