“现阶段充电桩建设成本回收主要依靠充电服务，价格水平较低，就目前的汽车市场，充电站难产生经济效益。”“充电标准不统一，各品牌电动车和充电装置存在差异不能形成共享，制约了电动汽车的大规模普及。”
同年11月，由国家发改委、国家能源局、工信部、住建部四部委联合颁布了《电动电动汽车基础设施发展指南》，规划了未来几年内国内充电桩的发展，并计划到2020年新增分散式充电桩超过480万座，以满足新能源汽车的充电需求
2020-04-15 09:16:08 汽车头条4月14日，国家电网召开2020年全面建设新能源汽车充电设施项目集中联动开工视频会议，宣布将在18个省（直辖市）开工建设126个充电桩项目，促进新能源汽车产业发展
近日，我们相关渠道了解到，上海目前已经累计建成50万根充电桩。在整个2021年中，公用桩、专用桩约13万根，建成换电站70座(含出租车换电站29座)，车桩比达到1.2:1。
毛利润究竟能不能算是盈利，特来电对这个问题讳莫如深，外界一时捉摸不透，充电桩盈利的问题，仍旧是个谜。Part.1 三年大跃进，充电桩行业一声叹息电动车需要充电桩，就像燃油车需要加油站。
2020-04-26 14:11:41 金陵晚报 作者： 钱建芬 南京街头，来来往往的车辆中，绿底黑字的新能源牌照的汽车越来越多。“在南京，充电越来越方便。”
近日，记者从南方电网广东东莞供电局了解道，为助力复工复产，降低电动车主充电成本，8月1日起东莞供电局将自主建设的充电桩的充电服务费由0.8元/度电降为0.4元/度电。
近两年来，欧洲电动汽车市场销量不断攀升，逐渐成为全球电动汽车销售最为火爆的地区。去年欧洲电动汽车(包含纯电动车和插电式混合动力车)销售量翻了一番，超过130万辆，首次超越中国，位居世界第一。
一场由新能源汽车充电桩赋能的经济社会新变革图景即将展开。一头连接汽车强国战略，一头连接扩大内需战略，作为新基建的重要落子，充电桩正被赋予更深层次的意义。
具体来看，据数据显示，截至2019年9月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩46.6万台，其中交流充电桩27.1万台、直流充电桩19.5万台、交直流一体充电桩549台。
有媒体记者走访安徽多地发现，不少充电站的充电桩无法充电，有的无电源接入，有的连运营单位都已不知去向，大量充电桩成“摆设”。新能源汽车市场正处于快速发展时期。
虽然超级充电桩网络比较健全的特斯拉和实施换电方案的蔚来已帮车主“搞定”了多个城市的政府相关部门，车主们无需安装私人充电桩也可以上绿牌，但对一些中低端品牌的电动车车主来说，安装私人充电桩，仍然是上“绿牌”
仝宗旗：截至2019年5月，中国电动汽车充电基础设施促进联盟内成员单位总计上报公共类充电桩40.1万台，其中交流充电桩22.9万台，直流充电桩17.1万台，交直流一体充电桩0.05万台。
据艾瑞咨询发布的报告显示，因京津冀、长三角和珠三角区域目前是新能源汽车消费重点领域，公共充电桩又为新能源汽车的基础配套设施，故公共充电桩建设普遍见多。
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