燃料电池汽车市场表现方面，吉利新能源商用车响应国家燃料电池汽车推广政策，结合自身技术优势，开发出了F8、F10、F12等多款燃料电池城市客车。
这项技术可以用于制造汽车、笔记本电脑和其他产品的电池设备。12月，特斯拉申请了一项电池技术的专利，专利显示，通过使用新型化学材料，可以获得容量更大、寿命更长而且成本更低的电池。
2021-06-21 08:11:52 科技日报 作者： 张佳欣 尽管电动汽车发展迅速，但锂离子电池的安全性仍然令人担忧，其树枝状晶体具有多个分支，会导致电动汽车电池起火
公开资料显示,2016年约有200家动力电池企业进入工信部目录,而截至2019年上半年,存活的电池企业已骤降至60余家，缩水严重。动力电池市场的发力点何在，痛点如何解决也引发行业思考。
前者是一种利用太阳电池半导体材料的光伏效应，将太阳光辐射能直接转换为电能的一种新型发电系统。后者则是一种二次能源，需要通过一定的方法利用其它能源进行制取，而不像石油、天然气可以直接开采。
说起菲斯塔纯电动，想必最近一直关注新能源市场的消费者并不陌生。从去年11月重磅亮相广州车展，到近期网上层出不穷的即将上市信息，菲斯塔纯电动持续受到大家的关注。
斯德哥尔摩大学材料与环境化学系教授Dag Noréus表示：“新方法可以升级再造回收的材料，直接用于新电池生产。”新回收法包括机械清洗，从旧电极中分离可重复使用的电极材料和腐蚀产物。
前不久，由工业和信息化部、四川省人民政府主办的2023世界动力电池大会在宜宾举行。与会代表围绕动力电池政策法规与标准、技术研究、智能制造、安全运输等行业热点，发布了重要成果。
国际能源署(IEA)和彭博新能源财经(BNEF)近日发布报告也显示，经过模型测算，目前纯电动汽车前期购置成本和总使用成本仍比燃油车高，这是影响消费者购买电动车的重要因素。
如今如火如荼的电动车，其中的核心零部件，就是电池，它不仅是汽车动力的最终来源，也是智能化系统运转的最终来源，占到整车成本的30-50%，未来即便成本下降，预计也会定格在25%左右，比发动机的成本占比(15%
据油气新闻网10月6日报道，法国能源巨头道达尔能源的一位高管周四表示，该公司将从明年开始向其新加坡客户提供生物燃料作为航运燃料，以减少航运排放。
交通运输领域的减碳是我国实现“双碳”目标的重要抓手之一，商用车减碳更是重中之重。
自9月以来，国内废旧锂电池回收市场持续供应紧张，某大型电池企业电池回收部门相关负责人透露，目前市场对废旧锂电池的争抢已经到了白热化的程度。
“电池是新能源汽车最贵的零部件，要实现1000公里续航里程，此类电池成本是非常高的，而且电池体积也会更大，因此需要采用极轻量化的车身材料来减轻整车重量，这样成本会进一步提高。”冯思翰表示。
固液混合电池，虽然可以降低电池中的电解液含量，但是并没有改变液态锂电池的固有缺点，其一就是枝晶生长，该问题是导致不少新能源车型自燃起火的重要原因，也就是说安全性问题依旧无法解决，至于人们最为关注的续航里程问题
固态电池的优劣势固态电池与目前主流的传统锂离子电池最大的不同在于电解质。固态电池则是使用固体电解质，替代了传统锂离子电池的电解液和隔膜。而传统锂离子电池主要由正负极材料、电解液和隔膜组成。
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