在过去的10年中，美国能源部每年为氢能和燃料电池提供的资金从约1亿美元到2.8亿美元不等，根据2019年底参众两院通过的财政拨款法案，2020年支持资金为1.5亿美元。
奥动品牌公关负责人介绍，奥动一直在做跨品牌、跨车型的换电标准化尝试，目前已能做到不同电池包的几种车型共享一个换电站，通过柔性换电夹道，电池智能识别，电池分仓管理来适应不同车型的共站换电要求。
在这样的背景下，固态电池应运而生，成为了汽车企业争相追捧的“宠儿”。赛道——国内 vs 海外近期，全球各大车企关于固态电池方面的相关投资层出不穷。
据美国化学学会(ACS)期刊《ACS Nano》上发表的一项研究，德国电子同步加速器(DESY)团队开发出一种创新方法，可将纳米粒子变成简单的储氢库。
然而，在长续航已成电动车第一标准的市场环境下，高端车型要拼续航，就必须搭载更高能量密度的动力电池；遗憾的是，如今动力电池的高能量密度与安全性仍不可兼得。
《规划》提出，要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新;要加强充换电、加氢等基础设施建设等。随着新能源汽车行业经济效益日益凸显，锂电池产业链、供应链、价值链、生态链等链条开始重构。
国家统计局数据显示，2022年，汽车制造业固定资产投资继续保持快速增长。近期，广汽集团、蔚来、长城汽车等车企均加大了投资，加码原材料、动力电池等环节，以提升市场竞争力。
目前，已有约20000辆乘龙快递车服务于京东、圆通、百世、中通、天天、申通等一大批国内知名快递物流公司，奔走在全国各地运输线上，实现降本增效，帮助客户实现高效运营。
面对日益白热化的竞争新局面，各车企使出浑身解数迎战，电池技术或成突破口之一随着燃油车禁售的呼声越喊越响，新能源汽车再度站上了风口。
该技术已经被授权给通用汽车在内的全球制造商，通用在其雪佛兰Volt和Bolt车型中就采用了此种阴极材料。现在，阿贡国家实验室正在致力于改进现有技术，提高阴极材料中的锰含量。
这套“巨型充电宝”能耐受南极冬季零下八九十摄氏度的严寒，持续24小时不间断地为极地科考设备供电1年，为泰山站科考设备供电，并通过卫星远程监控泰山站的运行情况。
新型冠状肺炎疫情影响下，原料供应紧缺，钴产品价格上升，钴企股价也开始上涨。2月12日，三大钴业巨头寒锐钴业(300618.SZ)、洛阳钼业(603993.SH)、华友钴业(603799.SH)涨停。
该文件确定了纯电驱动(BEV、PHEV及燃料电池汽车FCEV)的技术路线及政府将支持的科研领域，并提出到2020年和2030年，电动汽车保有量分别达到100万辆和500万辆;到2050年，城市交通领域不再使用化石燃料
日前，工信部发布2019年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称“《目录》”），记者初步统计显示，配装磷酸铁锂电池的车型有102款，占比62％；三元电池车型有70款，占比43％。
2020-04-07 08:29:19 汽车之家据外媒报道，近日，锂离子电池行业的专业信息提供商BenchmarkMinonalIntelligence发布了一份报告，内容显示：新冠肺炎疫情的爆发
据《日经新闻》报道，日本汽车电池制造公司Primearth EV Energy(PEVE)将在中国建立第四家混合动力汽车电池工厂。
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