再有，在一些电力并不短缺且供热需求大、供热季长地区（如东北），由于发展了大量的可再生能源发电，使新能源消纳困难，同时也使煤电设备平均利用小时进一步降低。
众所周知，2020年内受疫情的影响，对各种行业都有着不小的冲击，尤其是汽车行业，在此情况下，宁德时代能实现营收利润双增长，难得可贵。动力电池系统继续为宁德时代贡献绝大部分的营收。
就在半年前，日产宣布暂停与戴姆勒及福特合作开发燃料电池车的计划。要知道，日本是布局燃料电池最早的国家之一，其两大车企先后放弃了氢燃料电池这条路线，本身就备受质疑的燃料电池车这回要彻底凉了吗?
在这个基本全是上海交大校友的场合，涉及宁德时代的企业定位、产品路线、与车企合作形式、海外战略等问题，曾毓群表达得更为轻松、自然。此外，曾毓群也谈到燃料电池汽车的判断以及对电池制造的一些感悟等。
由于锂电设备行业最近几年的技术进步很快，造成了众多新上产线投产即落后，落后产能短时期无法出清，因此产能利用率一直不高。一般来说，锂电池行业产能利用率在60%-70%时，行业就已经处于高度景气阶段。
（通讯员 赵耀军）为帮助企业加强合同管理、法律风险管理，进一步提高法律风险、重大项目中法律风险和应对能力，建立健全法律风险防范机制。
2020-07-29 13:22:07 上证报来自电池企业、行业的专家接受上海证券报记者采访时给出新的判断：考虑到电池技术发展路线的演进、与下游客户关系的维系等因素，未来“三国杀”很可能演变为宁德时代与
但是由于过去一段时间产业发展的重点主要集中于纯电动和插电式混合动力汽车上，导致氢燃电池汽车产业化进程比纯电动汽车慢了10年。在商用车场景优势明显在“蛰伏”了将近10年后，氢燃料电池汽车终于走到了台前。
2020-11-17 08:15:56 人民网 作者： 陶涛 11月14日，安徽宿州埇桥500千伏开关站升压工程顺利启动送电，标志着安徽省进入500千伏超高压电网全覆盖时代
2022年业绩大增，毛利率持续改善年报显示，2022年，宁德时代实现锂离子电池销量289GWh，同比增长116.6%，其中动力电池系统销量242GWh，同比增长107.09%。
这就是关于锂电池密度的问题，正是因为这个问题使得四国都把自己锂电池的研发计划提上进程，因为大家都想在20年的时候就将锂电池的能量密度提升到每千克有300瓦时。
2020-07-22 10:58:39 大众日报 作者： 车路 许岩 陈巨慧 近日，潍坊市建成1座日加氢能力1000公斤加氢站并成功投运，这标志着该市在氢燃料电池示范推广领域进入一个崭新阶段
例如余卓平教授所提及的氢能在发电领域的应用，氢燃料电池发电系统可以作为城市电网的“调节器”，充分地发挥“削峰填谷”的作用，同时也可作为移动式的应急供电设备，环保零排放、续航时长、发电功率、稳定性都是目前燃油发电机和储能电池无法企及的
2020-04-10 09:14:15 中国氢燃料汽车网近日，深圳市佳华利道新技术开发有限公司与北京有研工程技术研究院有限公司合作开发的4.5吨低压合金储氢式氢燃料电池冷链物流展示车在珠海广通车辆制造有限公司成功下线
2021-01-28 08:00:01 科技日报 作者： 矫阳 1月27日，首台国产氢燃料电池混合动力机车在中国中车大同电力机车有限公司(以下简称中车大同)下线。
在动力电池的几种技术路线中，磷酸铁锂电池、叁元锂电池、氢燃料电池以及固态电池的发展方向大有一种你方唱罢我登场的新气象。近日，动力电池巨头宁德时代就正在上演着一出你方唱罢我登场的大戏。
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