爱驰汽车将于2021年四季度上市的第二款车型U6量产版，或将采用宁德时代与爱驰汽车共同开发的三元锂电池。宁德时代的直接入场也意味着以往仅仅动力电池供应商的身份已经无法满足其自身发展的强烈追求。
电池联盟注意到，宁德时代、比亚迪等龙头企业的优势明显：排名第1的宁德时代和排名第2的比亚迪的合计市占率占了总市占率的近70%。除了排名第3的LG新能源市占率近7%，其他企业市占率都不到5%。
2021-01-27 09:44:58 国家电网报1月21日，江苏电网碳结构电子沙盘完成省-地碳吸收功能验证，实时接入多源数据，具备省-地碳结构横向比对、纵向推演功能，实现碳排放实时多维度分析
9月2日，广东省发改委也发布消息，同时进入五部委首批示范城市群的还有广东燃料电池示范城市群。在4年示范期间，五部委将对入围的城市群按照其目标完成情况，通过“以奖代补”的方式给予奖励。
今年，一批人脸识别的闸机出现在深圳供电局有限公司(下简称深圳供电局)的大门口，实现员工“刷脸进门”，既充满了酷炫的科技气息，又极大便利了大家进出。
近些年，材料成本不断降价，生产更大容量的电池变得更加可行，再加上蔚来汽车的售价平均都在40万上下，电池成本对整车售价影响不算太大，蔚来在此时推出这种电池也合情合理。
1、性能好2009年第一个钙钛矿电池被生产出来时，其转换效率仅有3.8%[2];十年后的2019年，这一数字就已经超过25%，至少在实验室达到了晶硅电池的水平，远胜于如碲化镉或铜铟镓硒等薄膜电池(不考虑因过于昂贵而民用化进程几乎停滞的砷化镓
他表示，平价时代陆上大兆瓦风电机组能为客户提供更具性价比的解决方案，包括针对三北中高风速的5-10MW机型、中东南部中高风速的4.XMW平价机型、中东南部中低风速的3.XMW平价机型。
电池充电系统繁杂，要满足一个叉车车队的充电需求，需数十台充电机和数十个充电电池，而长达两小时的充电时间将极大影响运输效率。
本报讯（全媒记者陆民敏臧永亮通讯员朱佳禾）11月15日起，国内首批进口氢燃料电池车在辽港集团大连港以公路运输方式陆续发往北京市区、延庆及张家口冬奥组委指定的交通场站。
2021-04-09 08:04:59 燕赵汽车网或许宁德时代将要过去，望眼国内敢跟宁德时代正面钢的也只有比亚迪，曾经很长时间大多数的车企为追求更高能量密度，一味地选择三元锂电池，不管哪款电动车上市都要刻意拿续航里程当亮点宣传
亿华通在招股书中认为，随着燃料电池技术不断成熟与产业化，公司存在产品定价水平与毛利率随着产业化进程持续下滑的风险。此次登陆科创板获得12亿元募资后，亿华通计划通过扩张产能方式缓解业绩压力。
“行业内有个判断，2023年是纯电动汽车的成本平衡年，也就是说随着技术水平提升，届时纯电动A级家用轿车成本与传统汽车成本基本平衡，越往后电动汽车成本越有优势。”汪正胜说。但穿越“破晓”时刻并不轻松。
11月8日，有着18年燃料电池发动机研发经验的上燃动力，正式发布其第三代超越-300E型100kW大功率燃料电池发动机，并计划2020年下半年正式投入量产。
其中性能的提升在此三者中起着主导性作用，也是燃料电池未来发展的关键，故实现超高功率密度将成为之后较长一段时间内燃料电池技术发展的主要目标。
固态电池产业化时间依然遥远估测固态电池合理的量产时间是5年以后，大规模应用时间是在6-10年以后。目前固态电池还处在研发阶段，一旦实现量产将会是一场电池技术上的革命。
作为世界上第一条±800千伏特高压多端柔性直流输电工程，其建成投产几乎登上了年度能源新闻排行榜前列，被认为“我国在世界上率先系统掌握了特高压多端混合柔性直流技术体系”，并“引领世界特高压技术进入柔性直流新时代
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