过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。目前过渡期已过，之后的燃料电池补贴政策尚未发布。OFweek氢能汇总了2019年上半年国内的主要燃料电池和加氢站的补贴政策。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，换电网络是目前在商用车领域备受关注的能源保障体系。配合快充网络，同步建设换电网络，有利于两个领域相互支撑融合成为新的增长点。
探索电动汽车与虚拟电厂互动第三个办法是建立电动汽车与虚拟电厂互动模式。此前，广州市在开展车网互动方面已经积累了一定的市场基础。
英国研究与创新署7月27日宣布，17个电动车电池技术开发项目入选了其资助计划，这些项目包括提升电池动力性能、降低成本、提高充电效率以及更好地循环利用废旧电池等。
2019-09-05 11:28:42 盖世汽车据外媒报道，韩国第三大企业集团SK集团(SK Group)旗下电池生产子公司SK创新(SK Innovation)宣布，其正在研发一种技术，能够从废弃的电动汽车电池的阳极材料中回收高浓度的氢氧化锂
2021年部分氢燃料电池融资情况氢能的产业链既包括上游的制、储、运、加，还有中下游燃料电池以及以氢能源车为代表的应用端。从钱的流向不难看出，氢燃料电池绝对是现在产业链的投资热区。
预计到2030年，中国80%的新能源汽车充电将在最终目的地、停车场和充电站完成。在这种形势下，资本纷纷涌入新能源汽车充电市场不足为奇。“BP与滴滴是租车业务的延伸，提供充电服务。”
新能源汽车作为运输工具低碳转型的重要推动力，将进入快速发展期。无疑，与之相匹配的公共基础配套设施充电桩也将随之迎来广阔的市场前景。
现代汽车于7月6日发布将世界首次量产的氢燃料电池重卡“XCIENT 氢燃料电池重卡(XCIENT Fuel Cell)”10台装运出口瑞士虽然有一些车企拥有氢燃料重型卡车的技术,但大都停留在概念车和基础车型的阶段
李爱平 摄 “目前内蒙古自治区有2万多家清洁能源企业，我们将会为这些企业搭建一个良好的交流平台。”20日上午，刚刚当选内蒙古清洁能源产业协会会长的张楠接受记者专访时如是表示。
从大众到日产，汽车制造商们都在转向使用电池驱动的车型，而这种车型对润滑油的需求比燃油型汽车更少。预计从2025年起，汽车市场对润滑油的需求将会出现下降，因此润滑油制造商们相当警惕。
续航里程和充电是消费者重点关注的问题消费者在选购新能源汽车前，应找准需求定位，充分考虑车辆续航里程是否满足自身的出行需求及使用场景，了解清楚居住小区是否适合安装私人充电桩，以及所在城市新能源汽车公共充电基础设施的配置情况
“以目前92号汽油价格6.32元，平均百公里油耗8L来计算，合计每公里的运行成本约为0.5元;而假设‘地板价’被触发，即92号汽车价格跌至5元左右，那么每公里的运行成本将下降至0.4元;纯电汽车方面，以目前普遍适用的三元锂电池百公里电耗
新能源汽车产业发展逐步驶入深水区，动力锂电需求也愈发高涨。各大电池厂纷纷寻求扩产，似乎也难以追上下游需求的快速步伐。全球缺芯还未解决，如今“电池荒”又成了横亘在眼前的一大难题，机构与业者密集敲响警钟。
面对严峻复杂外部环境，国贸公司强化对“双控”“双碳”、限电等约束条件的评估研判，超前谋划、积极应对，灵活调整运行策略，强化精益组织，保持稳定高效。
乘龙H5V载货车。 （图片由东风柳汽提供）1月18日，在中国卡车网举办的第九届发现信赖评选活动中，经过激烈的角逐和评选，乘龙H5V载货车脱颖而出，荣获“2024年度值得用户信赖绿通运输车型”称号。
法国巴黎银行(BNP Paribas)在报告中承认，要真正威胁内燃机汽油车，清洁能源还需要克服两个主要障碍：根深蒂固的石油行业有着深厚的政治根基，以及在能源储备和能源基础设施方面的投资不足，因此无法实现大规模电动汽车和可再生能源的普及
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