通过装机规模为10MW的光伏发电单元向2台1000立方米/小时的电解槽供电实现电解水制氢，所制取的氢气与汽化后的二氧化碳在催化剂的作用下反应合成甲醇。
氢能除了应用于燃料电池汽车，还可应用于发电、工业及其建筑等领域，因此，将氢能纳入我国整个能源体系备受关注。开发新型储氢材料是氢能利用的重要研究方向。
毕竟，要论对燃油车技术的积累、混合动力汽车的专利申请，以及氢燃料电池汽车的前期投入，能和丰田相提并论的企业恐怕不多。所以，“普锐斯之父”内山田武曾表示纯电动车不靠谱，纯电动汽车的电池技术根本不成熟。
据中国石油报报道，“燃烧生物燃料比燃烧化石燃料排放更少”的观点在各界已基本达成共识。统计显示，2008年至2020年间，美国使用生物液体燃料，累计减少温室气体排放近9.8亿吨。
因为未来其他能源都是电，没有燃料，但维持社会经济运行，必须需要燃料。即便是电力系统，也不能完全依靠风、光、水、核电，必须有一部分调峰的热电，这就要靠燃料来支撑。
成本低、材料结构稳定、安全性更高的磷酸铁锂电池，在能量密度、充放电功率以及体积上表现较差;能量密度更高、体积更小的三元锂电池，成本高昂同时还在安全性上则有所欠缺，甚至当下大部分因为电池引发自燃的电动车使用的都是三元锂电池
面对持续攀升的原材料价格，各大动力电池厂商也开始接连传出提价消息。鹏辉能源、国轩高科等动力电池企业均为减少成本上扬带来的冲击，于日前发出涨价函。
固态电池将迎投产小高潮近日，辉能科技与南都电源就固态电池生产技术授权合作案达成初步共识，辉能科技授权能量密度约240Wh/kg的固态电池电芯生产技术给南都电源，并提供生产所需之核心设备与材料，而南都电源将建国内首条
盛新锂能表示，作为全球新能源汽车产业的领跑者之一，比亚迪拥有庞大的技术研发团队和强大的一体化生产能力，其开发了高度安全的磷酸铁锂电池和高能量密度的三元电池，广泛应用于电动商用车和电动乘用车领域。
公交车司机普遍认为加氢与用油效率相当，免去了频繁充电的烦恼和续航不足的担忧，更适合公共交通。“临港氢燃料电池汽车的氢气需求量约150公斤，预计在今年年底将提升至1.4吨左右。”
3DOM公司力争在2022年前实现锂金属电池的商业化。这家初创企业表示，其锂金属电池电量是同等重量锂离子电池的两倍，性能已经得到证明。此外，该公司称，它的电池可以极大延长电动汽车的续航里程。
钙钛矿电池产业化进程提速，未来发展前景广阔。钙钛矿电池是以ABX3钙钛矿晶体结构的半导体材料制备的太阳能电池，由于转换效率高、制备工艺简单、成本低廉，目前成为最具竞争前景的光电技术之一。
第一，采用了“友商”比亚迪的动力电池，还首个采用了NCM811三元电池;第二，性价比超越特斯拉，和接近的Model Y对比，类似性能，起售价更低，配置更多;第三，专门为中国消费者精心打造智能互联和充电解决方案
2019-03-27 08:32:36 经济参考报中国研究人员在最新一期美国《焦耳》杂志上报告说，人们将“柴禾”变为飞机燃料的愿望有望成为现实，近期他们成功将农林废弃物转化为高密度航空燃料，使用这种燃料有助于降低航空器的二氧化碳排放
他分享道：“LG新能源在电池性能方面为行业作出了突出贡献，例如，提升续航里程，以实现每次充电的续航里程超过600公里；针对快速充电，LG新能源致力于凭借创新的正负极材料，实现能量密度提升和快速充电，电池将在
· 未势能源宣布完成A轮融资，总融资额9亿元，投后估值突破40亿大关，刷新中国氢燃料电池企业A轮融资规模与估值水平两项纪录。· 上燃动力发布200kW大功率燃料电池发动机，氢循环“混动”技术攻坚破局。
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