从区域看，风电大部分位于北部，本地消纳后，仍有24GW富余。而南部为主要负荷区，加之外送到阿尔卑斯山和法国的电力，合计则有35GW的电力缺口。
纯电动汽车产销分别完成7.8万辆和5.9万辆，比上年同期分别下降33.3%和47.3%;插电式混合动力汽车产销均完成1.6万辆，比上年同期分别下降44.3%和38.7%。
近日，一种锂电池固态电解质新材料——氯化锆锂的问世，成功将50微米厚度的原材料成本降低至1.38美元/平方米，而此前最廉价的氯化物固态电解质相对应的成本为23.05美元/平方米。
支撑起宁德时代万亿市值的，是这家“电池帝国”在中国动力电池行业占据半壁江山的市场地位，以及通过一系列对外投资形成的其在整个电池行业中的产业链地位。
“这是光伏产业链中最为典型的碳中和产品。”朱共山表示，“2—3年内，颗粒硅电耗将降至15千瓦时/千克，产品综合能耗在现有基础上再降2/3。”
组件作为光伏电站投资成本中占比最高的环节，正成为项目落地的关键。投资成本“蹿”升半年时间内，硅料从23万吨/吨上涨至30万元/吨，涨幅超30%，成功引领光伏组件产业链各环节“水涨船高”。
—我国未来能源结构中2019-06-26 09:47:44 上观新闻 作者： 李蕾 目前，国内核电站的关键设备及材料已基本实现自主化设计和国产化制造，基本实现向三代制造的跨越
7月21日下午，媒体爆出宁德时代起诉中航锂电全系产品专利侵权，迅速成为新能源和资本市场的热点事件，宁德时代股价或受此消息影响，尾盘上扬，涨5.25%，股价达到555.78元。
乐驾能源成立于2015年，是一家基于AI算法和储能系统集成技术，为客户提供软硬一体的锂电储能全生命周期资产建设和安全高效运营的服务商。
李灿表示，“液态阳光技术”是利用太阳能等可再生能源产生的电力电解水生产“绿色”氢能，并将二氧化碳加氢转化为“绿色”甲醇等液体燃料，为同时解决上述两大难题提供了新的策略和技术路线。
当日下午，国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任王秉刚在接受时代周报记者采访时认为：“抛开车辆重量、充电安全、对电池的伤害、性价比等问题，‘理论上’这三个字没有意义。
碳中和要处理好发展和减排的关系，不同阶段的工作重点不一样。在2030年达峰之前，尤其是在2025年之前，我们应该要以发展为主，同时加大节能力度，提前做好各种准备工作。
在试点推出后，电动汽车车主是否会陷入新一轮的“补能焦虑”?保障电网安全是重中之重随着新能源车渗透率的快速提升，电网负荷也不断加重，部分地区的电力系统已经承担了很大压力。
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