2021-11-05 09:54:20 中国冶金报近日，浦项制铁与必和必拓成功签署谅解备忘录，旨在构建碳中和合作体系，减少整个采矿业和钢铁行业的碳排放。
项目包括一个10MW光伏电站和一个10MW风电场将建设在乌干达西北部的西尼罗河地区。近日，乌干达政府已宣布计划在乌干达两个地建设四座太阳能和风电场。
广州市欧托匹蓄电池有限公司(以下简称OTP)是一家具备自主研发能力，产线制程涵盖极板铸造的产能最大的蓄电池生产厂家之一。OTP品牌主要致力于高端蓄电池行业应用的研发和配套。
多家龙头公司的同时参股，可见产业对锂金属电池的重视。锂金属电池和锂离子电池都属于锂电池大类，两兄弟的主要区别在于负极材料。前者以石墨和硅为负极，经过二十多年的发展已被广泛应用。
中国动力电池创新联盟副秘书长、中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长王子冬近日在一次与媒体的对话中也认为，电动汽车的发展现状与此前预期有一定差距，暂时还无法和燃油车进行直接竞争。
据悉，“百万英里”电池采用新一代 “单晶”NMC532阴极和一种新的先进电解质，相比现代传统电池，其充电生命周期提升到4000次，电池生命周期内的汽车续航里程也将因此突破100万英里(约合160万公里)
《科学》杂志报道，澳大利亚莫纳什大学的研究人员正在开发使用水和可再生能源制造的绿色环保氨的生产技术。这一突破可能会减少肥料的碳排放，也可以减少运输过程的碳排放。
在智能化、网联化、电动化的趋势下，各大自主品牌顺势而为，通过加强创新研发，正在努力缩小与合资品牌之间的差距。2 氢燃料汽车成汽车产业新宠在本届上海车展上，氢燃料电池汽车成为新能源汽车的一大亮点。
如果这一预测成为现实，就意味着可再生能源已经真正做到了低于燃煤发电标杆上网电价，从之前的用户侧平价上网转变为发电侧平价上网，就算没有补贴的加持，也可以在电力市场上和煤电进行直接竞争。
今年1月，丰田与松下宣布成立车载电池合资公司，但又在今年6月7日宣布新增宁德时代和比亚迪两家中国电池制造商为合作伙伴；而大众在与宁德时代签下大订单确保中国市场的电池供应之外，今年5月宣布在德国下萨克森州自建动力电池工厂
面对“3060”双碳目标对企业发展提出的全新要求，施耐德电气发布的碳中和服务成果为客户提供了从顶层规划到落地执行的全面解决方案。“碳中和是一项系统性工程，需要融入企业运营的方方面面。”
随着近几年对染料涂料废弃物处理需求的不断增长，以及对处理效果的要求越来越高，春帆漆业一直致力于寻求安全、高效、资源化地处置该类废弃物的解决方案。
在碳中和背景下，能源的保障正由“资源为王”转向“技术为王”，需统筹能源安全与低碳转型的关系，打造多元、有韧性的低碳能源供给体系。全电能是最优解？
三元锂vs磷酸铁锂：性能大比拼三元锂电池和磷酸铁锂电池这两种电池的结构类似，都是由正极材料、负极材料、隔膜和电解液四部分组成，两者根本的区别从材料方面来看，主要是正极材料的不同，其中三元锂电池正极材料为镍
据今日智库了解，大唐集团这次拟转让股权的河北国华定州电厂，总装机容量达到了252万千瓦，是河北南网装机容量最大电厂之一，在近三年火电企业纷纷亏损的情况下，该电厂的盈利状况非常好。
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