通威的扩产计划带动了硅料环节的加速洗牌，与此同时，韩国硅料龙头企业OCI宣布退场，为中国企业进入韩国市场提供可能，值得注意的是，此前，德国巨头瓦克也曾哭诉，多晶硅生产资产出现重大减值，资产负债表将减值7.5
然而，也并非所有退役的磷酸铁锂电池都能用于梯次利用市场。三元材料由于循环寿命较短，退役后不适合使用在梯次利用市场，会直接进入拆解回收渠道。
但是中国光伏作为全球光伏的主力军，依然扛住了疫情的重压，一季度虽有影响，二季度强势恢复。产业链上下游，多晶硅、单晶硅、硅片、电池片、组件产量均保持同比增长。
英国《每日电讯报》指出，除光年汽车公司之外，包括德国梅赛德斯-奔驰公司等在内的一些企业也在开始或接近于生产这种汽车。有业内人士认为，太阳能汽车可能会撼动电动汽车的地位。
IRR由7%降为4.9%将使得民营企业更加清醒地认识到，投资生物质发电行业不再是最佳选择，因此出售生物质发电资产将会越来越“流行”，这其中不乏很多优质资产。第二个变化是，这个行业的集中度将会越来越高。
此前，三元锂电池占据市场主流地位，在2020年一季度，三元锂电池市场占有率达到了惊人76%。彼时大部分业内人士认为，三元锂电池的性能优势足以碾压磷酸铁锂电池，但并未意识到其在成本方面的劣势。
在国内卓越的蓄电池企业中，骆驼蓄电池便是其中的佼佼者。每一款畅销的产品，无一不是历经市场和用户的层层筛选，在产品品质和性能上不断接受监督和考验，方能最终脱颖而出，成为用户口中实至名归的好产品。
自治区、直辖市通信管理局，有关中央企业、行业协会：为贯彻落实《“十四五”工业绿色发展规划》《工业能效提升行动计划》，加快推广应用先进适用节能降碳技术装备，推动重点行业领域节能降碳，现组织开展2023年度国家工业和信息化领域节能降碳技术装备推荐工作
自治区、直辖市通信管理局，有关中央企业、行业协会：为贯彻落实《“十四五”工业绿色发展规划》《工业能效提升行动计划》，加快推广应用先进适用节能降碳技术装备，推动重点行业领域节能降碳，现组织开展2023年度国家工业和信息化领域节能降碳技术装备推荐工作
现在，财务委员会正在审查补贴方案，不久将正式提交内阁审批。”政府的目标是每年补贴高达50吉瓦的电池容量。每年的补贴费用估计为70亿卢比。
2020-10-19 11:16:56 亚联高科近日，四川亚联高科技股份有限公司自主开发设计的国内首套一体化天然气制氢装置开车调试成功;该装置的特点在于将高温的转化等多个单元集成于热箱内。
受益于新能源汽车及储能产业的蓬勃发展，亿纬锂能及子公司拟在荆门投资新建年产30GWh动力储能电池项目，具体为15GWh物流车和家庭储能用磷酸铁锂电池项目和15GWh乘用车用三元电池项目。
从申请企业名单来看，2000年～2018年合计申请数量排名前十的企业中，有7家的总部设在日本。首位是韩国三星电子，共申请专利4787件，松下位居第二，申请量为4046件。
然而，没有上下游产业链的组件制造商必须依赖进口电池，这在国内光伏中占很大份额，而电池关税的增加，让组件制造业原料成本也增加，因此印度的组件制造并没有很大成本优势，相对于外国制造商而言，竞争劣势的根本来源
总部位于瑞士的电池和储能系统供应商Leclanche本周宣布，该储能系统一开始仅作为双子星技术的小规模试点，现在已经进入电网规模和商业运营。
早在2011年，美国商务部便以“中国光伏企业向美国市场非法倾销多晶硅光伏电池、中国政府向中国企业提供包括供应链补贴、设置贸易壁垒等非法补贴”为由，宣布对中国输美太阳能电池(板)展开反倾销和反补贴“双反”
新能源出租车正等待换电“跑一班12个小时，电版新能源出租车比燃油车省大概100元！”近日，央视《朝闻天下》栏目聚焦柳州科技创新赋能新能源汽车全产业链发展，东风柳汽打造的换电出租车平台备受关注。
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