今年高纯石英砂的持续紧缺更值得关注。硅片也因为进口砂的问题，有效供给可能不足，从曾经业内一致预期的产能过剩，因为有效产能不足的问题，或将摇身一变成为主产业链最紧缺环节。
“从去年开始，国家把氢燃料电池汽车补贴政策取消，改为试点示范城市群，意在给产业降温，不能再出现像如皋那样大规模推广氢燃料电池汽车而并无实效的现象。”
浙江嘉善县发布的《嘉善县推进氢能产业发展和示范应用实施方案（2019-2022年）》明确，加快推动嘉善县氢能与燃料电池产业发展和开展燃料电池汽车试点示范，促进氢能与燃料电池领域研发、制造与应用融合发展，
2020年在广州率先投运的15台10.5米氢能公交的燃料电池系统就是由雄韬氢恒所提供。广州市巨大的燃料电池市场“蛋糕”还吸引了国际企业前来角逐。
2019-05-06 09:33:30 第一财经随着车市下行背景下，新能源汽车逆势上行，有关新能源汽车的一系列争议日渐热闹，哪一种方式将主导市场也成为业界争议的焦点其中，氢燃料汽车作为污染较低、不损害环境
——天津港保税区管委会日前发布《关于扶持氢能产业发展若干政策》，聚焦燃料电池叉车推广应用，成为国内首个给予燃料电池叉车补贴并建设示范项目的地区。
风芒能源获悉，10月17日，欧洲风机巨头西门子歌美飒(Siemens Gamesa)首席执行官Jochen Eickholt在接受英国《金融时报》采访时表示，呼吁对欧洲生产的风机采取配额制，以抵御来自中国进口越来越便宜的风机
但种种因素和发展趋势表明，我国发展氢能的大方向不会变，氢能产业各个应用方面均在大力发展中，并不能因为上半年燃料电池车辆的销售数据而判定氢能产业将出现转折，今年也不会成为我国氢能产业发展的分水岭。
2020-11-25 10:18:15 人民网-汽车频道近年来，国家一直大力支持氢燃料电池汽车发展。进入11月以来，中央及地方政府纷纷出台文件，对氢能产业的发展加大支持力度。
2019-03-20 13:45:27 中国证券报当下制约燃料电池产业发展主要有两大瓶颈：燃料电池组成本过高和加氢站数量少。加氢站建设是目前迫切需要解决的问题。
谈到商用车产业的发展，有一个绕不开的话题，就是燃料电池氢能源。氢能战场相较于柴油重卡和电动重卡，燃料电池重卡具备零排放、重载、远距离续航的优势。
以浩瀚的大西洋为界，石油巨头们在环保问题上分裂为欧盟、美国两大阵营。当欧洲的三大石油巨头先后或宣布支持巴黎气候协定、或制定减排路线图时，埃克森美孚和雪佛龙依然对“绿色愿景”鲜有表态。
化石燃料时代向绿色能源时代的转变是必然的，主要是两个转变：一个是化石能源消耗向绿色能源再生转变，另一个是从高碳燃料向低碳燃料转变，所以本质上是燃料的加氢减碳过程。
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