今年年底光伏将超过风电“十三五”时期，我国光伏应用市场稳步增长，光伏产品出口依然保持良好发展态势。截至2020年，我国光伏累计装机预计将达240吉瓦，是2015年末43.2吉瓦装机的5.6倍。
与此同时，面对多晶硅持续上涨的价格，上下游博弈拉扯严重，光伏在异常沉重的压力下不得不面对终将爆发的行业洗牌。扩产2020年被光伏业内人士戏称为“史上最大的扩产年”。
在未来光伏新增装机容量全面放缓的情况下，行业内大中型企业将更多依赖收（并）购的方式获得装机容量的提升，而行业内小型企业受国家补贴兑付延后以及经营风险影响，现金流压力较大，未来大概率通过出售资产的方式实现退出
对于中航锂电(洛阳)有限公司将对专利侵权案上诉一事，宁德时代回应“V观财报”称，尊重法院判决。有报道提到，宁德时代起诉中航锂电(洛阳)的专利侵权案进行了一审宣判，宁德时代胜诉，获赔金额1416万元。
“当前项目的实力，公用事业公司对新电力的额外需求，对满足可再生能源项目组合标准和减碳的承诺将推动 [2021年-2025年]装机量出现重大增长。
与业内预期相同，新能源汽车补贴将在今年进一步退坡。根据最新方案，乘用车、客车和专用车国家补贴幅度较2018年平均下降超过一半，加上取消的地方政府补贴，有分析称，今年整体的补贴规模同比下降了70%。
WoodMac原先预计这些省份2020年将增加162GWh的电池生产能力，占中国电池总产能的61%。如今，这些省份的疫情仍在持续中。事实上，WoodMac的预测不无道理。
动力电池暂时熄火，钴价陷入谷底自去年年中起，钴价进入下行通道，目前已是历史低谷。今年9月初的数据显示，伦敦金属交易所(LME)金属钴均价14.87美元/磅，同比下降61.4%。
我国新能源汽车产业正处于“成长过渡期”，正在从政策导向向市场导向过渡，然而过渡期就一定会经历一定的阵痛，随着新能源汽车补贴加速退出，我国新能源汽车市场的高速增长已经告一段落。
根据财政部等四部门发布的最新政策，国家新能源汽车购置补贴将于12月31日截止。经历了数次取消和延长，这项自2010年开始实施的补贴政策终将画上句号。
补贴不大幅退坡将刺激销量日前在2020中国电动汽车百人会高层论坛期间，“2020年7月1日左右财政补贴是否还会像去年那样退坡，年底是否完全退出?”成为与会企业关注的热点问题。
在未来光伏新增装机容量全面放缓的情况下，行业内大中型企业将更多依赖收（并）购的方式获得装机容量的提升，而行业内小型企业受国家补贴兑付延后以及经营风险影响，现金流压力较大，未来大概率通过出售资产的方式实现退出
该政策提出，将选择符合条件的城市群，依托燃料电池汽车产业链上优秀企业开展示范应用，推动产业持续健康发展，争取用4年左右时间，逐步构建出完整的燃料电池汽车产业链。
到2050年，全球塑料产量预计将翻一番，达到每年10亿吨以上。随之而来的，则是污染的加剧。“陆地管理不善会导致塑料垃圾最终都流入河流，并被排入海洋。”
近期，国家发改委、工信部等部门表示，将采取一系列措施促进锂离子电池、钠离子电池等新型电池的健康有序发展。政策加码之下，钠离子电池这个崭新的赛道也迎来了不少资深玩家。
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