9月18日，证监会批复6只主题ETF，包括2只科创板新材料ETF，2只科创板芯片ETF，2只中证机床ETF，这意味着主题投资赛道再次扩围。
一业内人士向电池中国介绍，新能源汽车产销大幅增长，渗透率快速提升，“芯片荒”起到了不少作用，“汽车芯片短缺，车企更愿意把能拿到的芯片用于生产新能源汽车。”这一点，从车企9月销量数据也可一窥端倪。
其间，针对行业焦虑，多位专家从汽车产业深度变革给芯片带来的机遇和挑战，以及自主汽车芯片产业化发展路径等方面进行了深入探讨。“芯片荒”是挑战也是机遇智能时代的汽车，芯片渗透率稳健增长。
(图片来源：犹他大学)盖世汽车讯 据外媒报道，据估计，美国每年有多达三分之二的热能被浪费，例如，汽车发动机、笔记本电脑、手机、甚至冰箱都会因而过度使用而发热，产生热能。
作为汽车产业链上重要的一环，柳州各工业园区的汽车零配件生产企业，积极应对芯片短缺、原材料上涨等市场状况，狠盯一季度目标任务，打响了稳工业保运行攻坚战的“第一炮”。
芯片涨价 逆变器跟涨4月9日，某媒体报道，恩智浦、Microchip、意法半导体(ST)等光伏行业主要芯片供应厂家宣布提价，涉及厂家达53家，如瑞纳捷半导体涨价幅度为5%到20%，盛群(合泰)涨幅15%
百年过去，比拼技能、精进技艺的精神仍在传承，不同的是，比拼的内容并不是古时的箍桶、酿酒，而是开发芯片、修正算法、构建虚拟现实。
在本届中国国际进口博览会期间，材料制造商科思创与叶片生产企业时代新材和叶片涂料生产企业麦加芯彩签署了三方合作备忘录，并分别签订采购协议，旨在加速聚氨酯风机叶片的产业化。
但没想到，芯片制造商却并不想把转给消费电子产品芯片的产能还给汽车。“从总体看，汽车MCU芯片往往只占到代工厂商产能的3%，量价均不高。因此当产能紧张时，车企的议价能力很弱，芯片产能就得不到保障。”
4月28日，日本产业大臣西村康稔表示，日本将为一系列电池和芯片相关项目提供高达18亿美元(约合93亿人民币)的补贴，这是日本在加强供应链安全方面的最新举措。
“我们扎根柳州两年，搭建起国内首条氮化镓激光器芯片产线，解决‘卡脖子’难题，实现进口替代，让科研成果从论文走进车间，拥抱市场。”
三季度行业产能利用率下滑7.5%11月8日乘联会在《2021年10月全国乘用车市场分析》中表示，汽车行业由于芯片供给不足导致的供应链、产业链不够畅通，三季度产能利用率从去年的78%大幅下降到70.5%。
该说明还指出，由于受到新冠疫情、全球市场供需变化严重影响，近期用于光伏逆变器的核心元器件芯片、IGBT功率器件等出现极度紧缺的状况，价格也随之走高;另外，逆变器用量较多的铜、铝等大宗原材料价格也不断攀升
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