2020-01-17 08:48:53 环球网 作者： 青木 美国彭博社14日报道称，彭博新能源财经(BNEF)预测， 2020年的交通电动化热潮将从中国转向欧洲。
吴志新说，中国交通体系正发生巨大变革，在未来综合交通体系下出行方式朝多样化方向发展，为新能源汽车产业快速发展带来良好机遇。
对于湘电风能而言，有了政府的支持、新股东资本的注入，以及最大限度的经营决策自主权，使得其无论是在平台资源、经营机制还是发展前景等方面都有了飞跃和提升，这对湘电风能无论是近期还是远期发展都是极大的利好。
我们整理了2021年至今国家与地方下发的光伏、储能补贴以及新能源配储能三项补贴政策，供全新能源行业同仁参考。一、风光项目配储政策2021年至今，共有26个省份发布了新能源配置储能的政策。
由此可以判断两点：一是新能源车的渗透率依然不断提升，背后是市场和民众的需求带动的，在危机四伏的石油供给状况下，电车趋势似乎不可逆转了;二是自主品牌的新能源车已经成为一支最重要的力量，无论是比亚迪、广汽埃安
今年一季度，在光伏玻璃价格上涨的“余震”之下，硅料价格也开始“脱缰飞奔”，让企业承受了更大压力。为此，OFweek太阳能光伏网对2020年出货量领先的组件龙头，一季度业绩进行了统计。
2021年，全国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍。下游的动力电池市场也随之迎来爆发。韩国市场研究机构SNE Research发布了2021年前11个月全球动力电池装机排行。
位于慕尼黑的住宅型钒氧化还原流电池启动电压储能公司已经获得了另外700万美元的投资,包括巴伐利亚开发银行的子公司拜仁Kapital;家族投资公司Korys;欧盟支持的EIT Innoenergy、总部位于新泽西州的风险投资基金和种子投资者
这一次，随着屡屡发酵的比亚迪供货特斯拉再度被证实，以及与小米的合作已有眉目，比亚迪的刀片电池似乎在宁德时代的帝国版图中硬生生划出了一道口子，让宁德时代感受到了一丝丝压力，不过想要撼动宁王宝座，比亚迪可能还得再等等
在《方案》中列出的“碳达峰十大行动”将成为实现碳达峰的核心手段，且“能源绿色低碳转型行动”被放在第一位，充分说明化石能源转向非化石能源、清洁能源将是实现碳达峰的有力抓手。
日前，国家发展改革委、国家能源局印发《关于进一步推动新型储能参与电力市场和调度运用的通知》(以下简称《通知》)，明确新型储能可作为独立储能参与电力市场，并对其市场机制、价格机制和运行机制等作出部署。
数据显示，1月-4月，新能源乘用车累计销量69.4万辆，同比增长2.7倍。“新能源汽车产销总体表现依然好于行业。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华对出行一客评价道。
聚晟科技董事长彭程先生表示：此次战略入股，将有助于调动各位股东的优势资源，聚力研发系统化+智能化电站解决方案，强化聚晟科技在跟踪支架领域多年积累形成的核心技术优势，加速公司的全球化战略布局。
11月30 日，全行业翘首以盼的“2022中国光伏行业年度大会” (以下简称“年度大会”)在安徽滁州隆重开幕，主办方CPIA与滁州市政府克服疫情下种种不确定因素影响，全力保障嘉宾顺利参会。
最新的消息是，本周，美国拟议的国会法案中，将通过增加联邦税收激励措施支持气候变化行动，为促进经济复苏，还将纳入支持太阳能、储能、电动、其他可再生能源的措施，以及未来将在美国各地投资1.5万亿美元用于基础设施建设
在前10个月车企上险量排行中，前十席位自主车企占到八个，前三分别为比亚迪(43.900, -0.70, -1.57%)、北汽新能源和吉利汽车。
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