据了解，长期以来，氢能受到中国、美国、欧洲和日本等国家和地区高度关注，各国将氢能和燃料电池作为清洁能源转型和培育经济新增长点的重要方向之一。
目前市场上只有两种氢燃料电池选择——丰田Mirai和现代NEXO燃料电池。本田汽车从2024年开始销售氢燃料电池CR-V，拟取代2021年停产氢燃料本田Clarity。
2017年，上海市发布了《上海市燃料电池汽车发展规划》，提出到2020年上海将建设加氢站5-10座，2025年建成加氢站50座。
2017年，上海市发布了《上海市燃料电池汽车发展规划》，提出到2020年上海将建设加氢站5-10座，2025年建成加氢站50座。
柳州城市职业学院与越南教育集团股份有限公司进行产教融合出海项目签约，以“教育+产业”模式精准对接东盟人才需求，为“桂品”拓展东南亚市场提供人才保障。
关于氢能与燃料电池产业领域，《规划》指出，要顺应新能源产业发展趋势，做大做强新能源汽车重点产业，加快布局氢能前沿产业，培育壮大氢能特色产业集群，组织实施氢能产业与应用融合示范区，推动山东全省由“山东制造
采用4x125kW氢燃料电池作为船舶主动力源(4.690,-0.03,-0.64%)，辅以4x250kWh锂电池组进行调峰补偿，同时船舶载有35MPa高压氢气瓶组储存氢气燃料。
另外，氢元素是宇宙储量最丰富的，它构成宇宙质量的75%，大储量保证了供给的充足。氢能的产业链主要包括上游的氢能制备，中游氢能储存运输，下游氢燃料电池及氢能源燃料电池应用等多个环节。
氢能卡车是实现零排放运输的重要实践，相对于纯电动重卡车，氢能重卡续航里程(稳定500公里，而纯电动重卡200公里以内)、双重供电模式(氢能重卡的燃料电池和动力电池两套系统可以独立工作)、重载启动(燃料电池和动力电池两套系统可以实现启动和制动的电力输出互补
彭苏萍长期从事煤炭和氢能源与燃料电池的科研工作，自1997年开始组建团队开展20余年的固体氧化物燃料电池(SOFC)发电技术研究，组织翻译世界上第一本固体氧化物燃料电池技术专著，推动固体氧化物燃料电池技术在中国的发展
今年全国两会期间，氢能布局、燃料电池及制氢技术等领域成为代表委员建言献策的热点之一。我国氢能产业现状如何?该如何布局和突破?多位代表委员结合基层实践提出深度思考和建议。
中国工程院院士、中国工程院能源与矿业工程学部主任苏义脑表示，我国氢能产业发展目前还处于培育阶段，重点是要做好示范推进，这需要有实力的大型企业来承担相关示范任务。
“随着燃料电池技术发展和成本下降，氢能在交通领域已经率先取得应用突破。”庞广廉说。在第三届进博会上，现代汽车官方就公布了其布局中国市场、发力氢能源的一系列举措。
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