1月11日下午，在中国汽车百人会年度论坛上，工信部部长苗圩在演讲中提到新能源汽车补贴政策时表示，“我可以肯定地告诉大家，今年7月份不退坡。”
近日，记者就新能源汽车是否安全，发生自燃事故该如何处置，新能源汽车发展还需进行哪些完善和升级等问题，采访了多位行业专家学者，寻找电动汽车自燃背后的问题和解决之道。
2020-04-10 08:13:46 经济日报 作者： 敖蓉 本报北京4月9日讯 从国务院联防联控机制举办的新闻发布会上获悉：我国正在抓紧按程序出台新能源汽车购置补贴相关政策调整的具体措施
长安汽车全新智能化汽车品牌——长安启源日前正式发布。定位“数智进化新汽车”的长安启源，以SDA全新架构为支撑，标志着长安汽车正式跨入数智跃迁的新阶段。
事实上，为了解决疫情对车市的影响，不少地方陆续出台了汽车消费刺激政策，其中鼓励新能源汽车消费是一项重要内容。但即便如此，一二线城市的新能源汽车消费对车市的拉动效果仍比较有限。
今年伊始，国务院、工信部“新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）”，明确要求公交、物流、出租车等商用汽车，电动化率达到80%，5月20日，国家发改委、国家能源局联合发文征求意见，提出在特定领域加快推广换电模式
新春佳节是阖家团圆的日子，与此同时，街上的出租车、网约车往往也少了很多。但是今年春节，北京、武汉等地的消费者出行有了新选择——无人驾驶出租车随时候命。
事情起于10月11日，当天一张写着“据可靠消息本月10月20日放26000个新能源汽车指标”的图片引起业内关注。因目前仅北京市实施新能源汽车限购，该信息被认为指向北京市新能源摇号政策开始出现松动。
像孙天琦一样，越来越多的消费者开始关注节能低碳的国产新能源汽车。有的被国产新能源车新颖的设计吸引。“从外形和定位上看，相比燃油车，新能源汽车本身科技感就更足一些。
但拥有汽车的家庭和中低收入购车的比例还是比较低的，有车的群体消费升级和更新需求比较旺盛，未来新增和购车需求仍然会保持较高的水平，因此初步减少或者取消汽车的限购，对无车家庭购车的支持进一步稳定扩大和汽车消费仍然有很大的空间
2020年新能源汽车销售136万辆，今年一季度更是同比增长2.8倍、销售高达51.5万辆。相比销售数据，投资市场更加火热，除了三大造车新势力市值高企，今年以来众多科技公司也先后宣布“入圈”新能源汽车。
作为行业头部企业，此次特斯拉降价已数日，但自主新能源品牌目前大多仍然按兵不动，并未采取有效策略“阻击”特斯拉对国内新能源汽车市场进一步的蚕食。“自主新能源品牌，特别是造车新势力，目前还在观望。”
自治区人大常委会副主任、党组副书记，市委书记张晓钦在会上强调，要大力推动汽车产业转型升级，加快打造国际新能源汽车产业高地，为推进新型工业化、建设现代制造城作出更大贡献。市长张壮主持会议并讲话。
我国新能源汽车发展起步早、开局好，但当前仍存在一些现实困难，新能源汽车成本仍然较高，难以与传统车竞争，需要继续给予支持，巩固和扩大来之不易的发展成果。新冠肺炎疫情对新能源汽车市场造成较大冲击。
其中，新能源汽车产量跌破万辆，2月产量为9951辆，同比下降82.9%。汽车企业复工复产率正在迅速提升，截至3月11日，汽车企业复工率为90.1%，复产率为40%。
正如李鹏举在本届车展上的感受，新能源汽车在本届车展中表现抢眼。国内外参展车企共展出新能源汽车182辆，较去年增加32辆，占1050辆展车总数的17%，其中不少是首发车辆。
这份题为《关于切实加强汽车产业投资项目监督管理和风险防控的通知》的文件，指出当地新能源汽车的产能过剩问题，还点名了拜腾、前途、敏安、拜腾、重庆长安南京分公司、北汽新能源常州等典型案例。
生态环境部副部长赵英民表示，2010年以来，国内新能源汽车快速增长，目前全国公交车电动化比例从2015年的20%提高到目前的60%。
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