奔驰考虑入门级车型使用磷铁电池，特斯拉频繁被爆有磷铁大单，海外电池企业纷纷布局磷酸铁锂电池，材料厂商加速扩产，磷酸铁锂装机量不断攀升，这一系列动作似乎都在向我们传递一个信号：磷酸铁锂电池的市场空间越来越大
媒体：您认为目前国内的主流动力电池企业在理解车规级配套的时候还存在哪些问题?或者说我们产业化的时候会遇到什么问题?王子冬： 所谓车规级和3C产品电池的开发理念完全不同，一个是从上往下，一个是从下往上。
乘龙HK近日，作为乘龙品牌全新一代高效物流平台的首款产品，全新一代高端重卡——乘龙HK在柳惊艳亮相。乘龙HK的“H”代表重型平台，“K”则是King的首字母，寓意王者风范。
这款电池可以减少动力电池燃烧爆炸的概率，能够将动力电池的使用寿命提升三至五倍。15分钟内就可以将电池冲到80%，这款电池可以将电动汽车的续航里程增加280%。
记者多次多方致电致函国能电池，其内部一位陈姓部长告知记者会将采访函转交领导，但截至发稿尚未收到回复。值得关注的是，国能电池的困境只是动力电池行业的一个缩影。
即便是大力投资氢能和燃料电池技术的日本，截至2018年底，日本燃料电池汽车累计销量也仅为2800余辆。一直以来，燃料电池大规模商业化之路受到两大致命缺陷的掣肘。
E4tech：氢燃料电池供应链正越来越强大David Hart博士认为，新冠肺炎疫情给全球经济带来了很大影响，但对燃料电池的部署并未造成负面影响。
基于各个模块的功能，SEMS能够实时监测动力电池电压，电流，温度等参数，实现对动力电池进行热管理，电压、容量均衡管理，容量学习，预警处理，保护处理，绝缘监测，寿命预估等，并准确计算动力电池的剩余容量SOC
随着储能行业的快速发展，市场对储能电池系统提出更高要求。搭载全新液冷热管理技术，阳光电源液冷储能系统以更高能量密度、更低功耗、更安全、更长寿命，全面吹响了从风冷储能向液冷储能演进的号角。
中国动力电池企业正在加快出海步伐。近日，蜂巢能源宣布将在欧洲建立第二座海外电池工厂。此前，宁德时代、孚能科技、国轩高科、亿纬锂能等国内动力电池企业也不断加大海外市场的开拓。
然而，不容忽视的是，首批新能源汽车动力蓄电池已处于老龄，一轮动力电池“退役潮”即将到来。按照一般整车厂电池8年衰减20%的质保能力，我国从2017年开始迎来新能源车动力电池退役数量的快速增长。
事实上，参照以往整车与电池企业价格谈判时间线可以看出，车企每年10月左右会与电池企业探讨第二年的电池采购价格。彼时比亚迪宣布涨价，也正好符合2022年整车调价周期。
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